【沙中線】港鐵調查未找到剪短鋼筋「真兇」　報告反增兩大疑問

港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁疑涉造假事件疑點重重，縱然港鐵今日（15日）已向政府提交報告，但仍然留下至少三大未解決的疑團。
報告中並未明確交代剪短鋼筋的真兇是誰，反而報告揭示兩大新疑問。一是港鐵其中一名駐地盤人員憶述，其中一次事件中，有三條鋼筋並未有糾正，是否屬實未有答案；而總承建商禮頓建築亞洲和其中一間分判商的說法有出入，究竟牽涉何事，港鐵未有公開。
港鐵另就禮頓和分判商提供不一致資料一事，提交暫不公開的特別報告予政府。路政署晚上表示，認為特別報告中提及的事情或會涉及刑事成分，決定報警。警方暫列求警調查案件，交西九總區重案組處理。

沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短事件，在這兩個星期情況出現急劇轉變，事件剛被傳媒揭發時，港鐵和運輸及房屋局局長陳帆亦稱，事件已得到解決。

及後卻急轉直下，路政署要求港鐵一周內提交報告，亦指定要求安排由獨立第三方專家進行負重荷載測試；到本周二（12日），特首林鄭月娥宣布成立獨立調查委員會；直至港鐵終於在今（15日）提交報告，但報告卻仍然留下疑點，未知何時才能得知事件全貌。

疑點一：剪鋼筋真兇是誰？港鐵是否得悉事件全貌？

港鐵工程總監黃唯銘在6月7日於電台節目中表示，是分判商泛迅的工人剪短鋼筋。但在港鐵今（15日）日提交的報告中，泛迅未有承認是剪鋼筋真兇，僅表示一旦遇到任何問題、或需要剪鋼筋，必定會向禮頓請示；又指在一些情況下，如得到禮頓的請求，會剪短鋼筋，以便符合所需長度，令鋼筋頭可以接駁螺絲帽，禮頓之後會進行糾正工作。港鐵消息人士稱，港鐵未有足夠證據顯示是誰剪短鋼筋。

如此一來，剪鋼筋的究竟是誰人？又是誰下命令要工人剪鋼筋呢？港鐵消息人士表示，會將現時所有得到的資料交予獨立調查委員會，由法官親自調查真兇，現階段不作任何的猜測。

疑點二：未被糾正的三支鋼筋如何處理？最後有否糾正？

港鐵一直強調在2015年發現有問題的鋼筋，亦已糾正所有被剪短的鋼筋。但在今（15日）日提交的報告中，港鐵其中一名駐地盤人員憶述，其中一次有三條鋼筋並未有作出糾正。而與港鐵調查小組會面的其他職員，並未憶及任何未有糾正的問題。

港鐵在未糾正的鋼筋上說法有異，究竟該三條鋼筋有否糾正？日後會如何處理？還是仍有其他有問題的鋼筋未被發現？有問題的鋼筋真實數目又是多少？港鐵至今未有解答相關的疑問。

疑點三：分判商和禮頓的說法有什麼出入？為何中科證供不公開？

港鐵今（15日）日提交的報告稱，有分判商跟禮頓的證供有出入，而禮頓強烈否認該分判商的言論；港鐵消息人士表示，相關的證供牽涉法律問題，亦證實不到是否事實，故此會另外向政府提交資料。

同時，在報告中分判商中科興業的證供未被公開，令人質疑是否就是中科的證供跟禮頓有所出入，而相關的內容究竟是什麼？港鐵消息人士強調，現階段不能夠公開，相信答案有待獨立調查委員會召開時始能揭盅。