港鐵上蓋物業私樓為主 未來或建公營房屋 團體：應發展居屋
過往不少港鐵上蓋的商住用地，政府都交由港鐵發展，以私人發展項目補貼鐵路成本。不過，有傳媒今日（5日）報道，稱當局正研究於港鐵上蓋興建公營房屋，初步選址為小蠔灣車廠，以及屯門市中心旁的一幅地皮。
於地鐵站毗鄰地段興建公營房屋，近年例子可謂「寥寥可數」，目前只有天水圍屏欣苑，以及今期推售的居屋項目啟德啟朗苑。公屋聯會總幹事招國偉表示，港鐵每年盈利豐厚，加上私樓供應量長期「超標」，認為地鐵站毗鄰地皮應發展資助出售房屋，「既然現時土地短缺，港鐵的地段又靚，如果只起豪宅，又是否符合社會需要？」
小蠔灣車廠上蓋擬建108幢住宅大樓
事實上，港鐵早於2012年已表示應政府邀請，正研究小蠔灣車廠上蓋興建住宅的可行性。事隔3年，政府始於2015年及2016年的施政報告提及，將小蠔灣車廠列作潛在的鐵路發展用地，其法定的規劃程序於去年正式展開。
規劃署今年3月底為新修訂的小蠔灣分區計劃大綱草圖展開公眾諮詢，及至上月29日完結。根據資料，港鐵計劃於佔地30公頃的小蠔灣車廠上蓋，興建108幢住宅大樓，提供約1.4萬伙單位，共容納3.78萬人居住，是繼將軍澳日出康城後最大的鐵路上蓋項目。
項目計劃會分4期推行，最早發展範圍是沿北大嶼山公路的低座住宅群，最快2026年開始入伙，其後為沿海的高座住宅群。
鄰近機場噪音範圍 位於水質管制區
港鐵於2016年的工程研究報告顯示，小蠔灣車廠鄰近飛機噪音預測（NEF） 25等量線的範圍，未來將會採用保護式建築設計、設置隔音簷篷及隔音屏障後，減低東涌綫和機場快產生的鐵路噪音影響。此外，由於小蠔灣位於西北部水質管制區，鄰近大蠔河、大小磨刀洲的珊瑚群落、馬灣魚類養殖區等生態較敏感的地區。
屯門地皮現均為九巴、城巴車廠
至於屯門市中心的一幅地皮，港鐵計劃將現有的輕鐵線從屯門站向南延至屯門碼頭站，合共長約2.4公里，初步擬於2019年至2022年落成。據了解，港鐵擬於兩站之間，即鄰近九巴車廠的地皮上興建一個新站，預計可興建約8,000伙單位。位於屯門南的車廠，是政府分別於1998年及2006年，以直接批出短期租約的方式，租予九巴及城巴作為臨時巴士車廠。
屏欣苑成為近年「先例」
翻查紀錄，黃大仙、太古等歷史較久遠的鐵路站，附近均有不少公營房屋。不過，近年新建的港鐵線上蓋及毗連地段，政府普遍批予私人發展商，包括西鐵線南昌站的匯璽、荃灣西站的海之戀、屯門站的瓏門等。
不過，天水圍屏欣苑成為近年的「先例」，屏欣苑位處西鐵天水圍站旁，政府原打算在該地皮發展私人屋苑，但後來卻發展居屋。屋苑共有3幢大廈，並提供2,409個單位，實用面積介乎376至574方呎。項目早於2016年推出發售，預計今年落成。
啟朗苑鄰近地鐵站 惟附近仍以私樓為主
此外，今期居屋發售項目之一的啟德啟朗苑，亦相當接近鐵路站，距離即將落成的沙中線啟德站僅5分鐘，項目共提供683伙。不過，附近項目亦以私樓為主，包括啟德壹號、天寰等，同時鄰近由市建局發展的煥然壹居。
招國偉：豪宅是否符合社會需要？
公屋聯會總幹事招國偉表示，若消息屬實，公屋聯會將非常歡迎。他解釋，近年私人樓宇的建屋量超額完成，但公營房屋卻遠遠追不上《長遠房屋策略》目標，故將鐵路上蓋及鄰近地皮建公營房屋，可以彌補過去供應缺口。
他又指，港鐵每年盈利豐厚，票價方面已賺取不少利潤，他直言：「若再用物業支持鐵路發展，這是否成立呢？」他認為，可於上述地皮興建出售資助房屋，如首置盤、居屋等。
他續指，現時「土地大辯論」只在討論階段，若港鐵的上蓋地皮成功發展公營房屋，可展現政府解決房屋問題的決心。
黃遠輝：無聽過相關消息
身兼土地供應專責小組主席、房委會資助房屋小組主席黃遠輝指出，過去從無聽過相關消息，但房委會將支持方案。他解釋，現時不少公營房屋均「見縫插針」，基於配套等因素，新建項目不受當區歡迎，若項目鄰近鐵路，便可解決上述問題。不過，他強調將私營房屋土地撥作公營房屋發展，只是權宜之計，強調未來必須增加土地供應。