【沙中線】田北辰倡政府成立獨立委員會　由法官查紅磡站鋼筋造假

港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假，港鐵早前承認有人將月台層板與牆身接駁位的鋼筋剪短，假裝鋼筋已與螺絲帽成功接駁。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今日（4日）出席電台節目時表示，雖然港鐵即將就事件向路政署提交調查報告，但仍屬「自己查自己」，他建議政府應考慮成立獨立委員會，由法官檢視今次事件，挽回鐵路在公眾心中的公信力。

田北辰指出，港鐵雖然會就事件提交調查報告，將會測試涉事月台的承載能力以及其是否安全，但無論港鐵提交的報告是否百分百如實，社會都會有質疑，因為今次事件涉及人事關係，包括港鐵與承建商和分判商之間的關係，以及港鐵上下層的溝通，現階段港鐵「自己查自己」，難有公信力。

他建議政府應仿傚高鐵超支時的做法，成立一個獨立的委員會，委任法官檢視造假事件，包括港鐵的通報機制、哪類型事情應該通報等，希望能提供多一個意見讓社會能夠接受。

事件於2015年發生，至兩年多後被揭發。田北辰指出若有人刻意隱瞞事件，未必容易調查因可能有內部人士認為，問題已解決所以不公開事件。他強調，前線人員無論如何應將事件告知工程委員會，再由委員會決定。

田北辰又提到，承載能力測試理應需鑿開某部份石屎作檢驗，選幾個若果未有扭實螺絲就有嚴重後果的地方作測試，或用儀器配合檢視承載力，若社會上大部份專家都「收貨」，他也會「收貨」。

在分判商制度方面，田北辰指現時不能假設總承建商禮頓有做錯事，但禮頓將工程分判給紮鐵商，應檢視現行制度是用甚麼形式批出工程、該分判商過往的紀錄、工程是否價低者得、以及政府及港鐵對分判商有無權過問。

田北辰提到，殯儀館下方的紅磡站工程有滲水情況，需拆除出現問題的接駁鋼筋混凝土，再重新施工，但這宗工程的紮鐵商，與有人剪短鋼筋的工程紮鐵商並非相同，他質疑為何同一地盤兩間分判的紮鐵商都出事，分判制度有必要檢視。