沙中線紅磡站接連被揭鋼筋出問題　田北辰質疑港鐵未做好監察

港鐵承認沙中線紅磡站擴建地盤內，有人將月台層板與牆身接駁位的鋼筋剪短，假裝鋼筋已與螺絲帽成功接駁的事件，引起外界關注。港鐵向立法會提交文件，確認早前紅磡站北面連接紅磡至金鐘段隧道工程的地下牆壁滲水，其後發現三個連接位的鋼筋接駁未達施工標準，需拆除並重新施工。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，如果有關北面連接隧道工程在「落石屎」前，有港鐵人員簽署審批，即代表簽署形同虛設，質疑港鐵有否真的做好監測鋼筋情況。

港鐵向立法會提交文件交代，2017年8月港鐵工程人員巡查時發現紅磡站北面連接紅磡至金鐘段隧道工程的工地時，發現剛完成隧道混凝土結構工序的施工連接位置出現滲水。承建商於其後數月採取打針防漏法及灌漿；惟滲水情況持續，工程人員在今年2月進行鑿開連接位混凝土的表面，發現連接位的鋼筋接駁未達施工標準。工程人員進一步檢查同一工地內其他同類型連接位，在另外兩處發現相同情況。

須臨時移除大圍至紅磡段長約10米路軌作改善

港鐵指，該三個接駁位置均由同一承建商建造，並已要求承建商採取補救措施，包括拆除出現問題的接駁鋼筋混凝土，並重新施工。而為配合上述改善工程，承建商須臨時移除紅磡站以北對出一段大圍至紅磡段長約10米的路軌。港鐵會按相關合約程序，與承建商處理索償。

田北辰今日(31日)在電台節目上指出，紅磡北面連接隧道工程與紅磡站新建月鋼筋接駁疑造假事件性質一樣，質疑是否每項工程都是在深入調查後確認無事才「落石屎」，「點解嗰單嘢(連接隧道工程)有事，而你要我相信你依單嘢(月台)無事?」。

鐵路事宜小組加開多一小時討論紅磡站問題

他又指，如果紅磡北面連接隧道工程在「落石屎」前，有港鐵人員簽署審批，代表簽署形同虛設，形容「咁就大件事」：「有咩理由有人簽名之後，後來滲水鑿爛石屎牆，再發現鋼筋扭得唔好?」

他表示，明日召開的立法會鐵路事宜小組會加多一小時討論今次紅磡站事件，促請港鐵提交證據，證明新建月台的工程是經修正後才「落石屎」，以及交代簽署兩宗工程「落石屎」文件的人是誰。