【元朗天價天橋】建築師學會倡替代方案 擴闊道路無需建橋慳數億
路政署向立法會申請逾17億元撥款，計劃在元朗明渠上蓋興建長約540米的高架行人天橋連接朗屏站及教育路，惟有關工程或成全港造價最高昂的行人天橋，惹來非議。
建築師學會外務事務部主席余烽立透露，約2至3年前，該會連同規劃師學會、園境師學會和城市設計學會，四個專業學會聯手向政府提出新的設計建議，認為即使不興建新天橋，只要改為擴闊原有道路至3米，也可以加強可達性，粗略估計工程費用會減少數億元。
有份負責設計建議的建築師學會外務事務部主席余烽立表示，規劃師學會、園境師學會、城市設計學會連同該會大約於2至3年前，得悉政府計劃在元朗興建天價天橋的項目，認為天橋會遮掩原來的陽光及影響通風，由於天橋有兩層，牽涉的規模和地基較大，令整體結構上較重。
擴闊道路已能達到原有目的
他續指，興建天橋無非有兩個原因，如當區居民希望人車分隔，加快步行時的速度，另達至遮陰擋雨的作用：「但要達到這些目標，不一定是興建天橋。」
於是，四會聯合向元朗區議會提出一項新的設計建議，包括將道路擴闊，由原來的1至2米增闊至3米；亦設有較為輕巧的擋雨亭，一來居民可以行走較寬闊的道路，鄰近明渠更可以達至親水文化，符合城市設計的原則，預計工程費用將會比現時減少數億，惟建議遭元朗區議會否決。
建築師：興建天橋並非唯一解決方案
對於路政署以耗資17億元的天價天橋方案向立法會申請撥款，余烽立表示對此感到可惜，希望未來有機會再向居民重提其替代設計方案：「希望說多兩次，大眾都會願意接受（新方案）。」
建築師朱海山則表示，在城市設計的角度出發，興建天橋並非唯一的解決方案：「天橋不是解決人流的機器。」他認為如果有其他替代方案，政府亦應該予以考慮，即使興建天橋，也要考慮如何增加休憩點，令市民可以在中途休息。
現時居民由西鐵朗屏站走到教育路等的元朗市中心一帶，主要有兩條路。《香港01》記者實測，計算這兩條路的路程。其中一條路是沿西鐵朗屏站B出口，再經一條藍色上蓋的天橋，途經元朗廣場，只需10分30秒就到達教育路。這條路的好處是大部分路程不用在地面行走，較為安全，天橋亦有上蓋，居民不用日曬雨淋。
而第二條路是由西鐵朗屏站E出口出發，沿明渠路面一直行走，途經元朗安寧路，需時近13分鐘才到達教育路。由於這條路需要經過多條馬路，人多時或出現人車爭路的情況，而且等待紅綠燈需時，所以較走天橋慢。