高鐵工程接連「甩漏」　港鐵證西九總站假天花及喉管滲水

即將於今年9月通車的廣深港高鐵接連爆出滲水事件，繼高鐵米埔段隧道滲水、路軌訊號系統出現不隱，令試車運作一度暫停後，西九龍總站被揭發假天花漏水及個別喉管在壓力測試下出現滲水。
港鐵車務營運總管李聖基今日(23日)早上在電台節目上承認，上月中西九站地下一層售票大堂附近的假天花有水滲出，經詳細調查後，雨水是經電線穿牆孔連接的電線槽，流入車站，現已將電線穿牆孔全部封好，稱無影響車站設施。

李聖基表示，事發於上月15日晚上六時，地下一層售票大堂附近的假天花有水滲出，港鐵即時派員清理及安排維修人員到場，經詳細調查後，發現地面正進行電線安裝工程，雨水經電線穿牆孔連接的電線槽，流入車站下層；工程人員完成電線安裝工程後，已將電線穿牆孔全部封好。

喉管壓力測試下現滲水

另外，港鐵正與政府相關部門協調各項消防系統驗收工作，包括警鐘系統、消防喉管壓力測試等及灑水系統等。港鐵發言人證實在檢測期間，工程團隊留意到個別喉管在壓力測試下出現滲水，已即時採取跟進措施，更換或修補有關系統，強調車站需要通過法定檢測，才可以正式投入服務。

埔段隧道滲水　港鐵進行灌漿防止滲漏

至於高鐵米埔段隧道出現滲水，李聖基回應指，由於隧道位於地底深處，地下結構影響，要做到百分百完全防水是有困難。他又解釋，由於訊號系統會量度路軌結構之間的電阻，滲出的水再加上塵埃令電阻降低，出現訊號系統不穩，列車試行因而要一度暫停。

被問到隧道排水系統是否未能發揮效用，李表示，高鐵試運仍處磨合期，工作人員仍要努力清潔泥塵。事後已安排人員到隧道內進行補漏工作，包括在發現滲水的地方會進行灌漿工程，防止再出現滲漏。他又指，所有行車隧道都有可能出現這種情況。 

實政圓桌田北辰認為地下隧道要做到百分百不滲水，基本上是不可能。他指現時訊號系統在開放式地方以及狂風暴雨下亦不會影響效率，因為訊號管有膠托起，因此會將水分流出去，不影響訊號穩定性。

田北辰促港鐵日後盡快公布

他估計這次之所以會影響訊號系統，是在正常滲水情況下，相關部門未有妥善清理塵積，令電腦誤判該處有物體，影響電腦給與對列車的指令。他認為外界無需太擔心，只是不接受為何港鐵未有即時公布，令人人心惶惶，建議對方日後遇到問題盡快公布。

運房局：知悉有漏水情況　詳細調查確定無影響車站設施

運輸及房屋局發言人回覆查詢時指，路政署知悉在西九龍站個別位置有漏水情況，並已即時要求港鐵作出檢查及盡快完成修補工作。而2018年4月15日晚上在西九龍站地下一層售票大堂的假天花滲水事件發生後，港鐵已即時安排職員清理及進行檢查，發現滲水是經由地面尚未封好的管線孔流入車站下層，而有關位置已完成維修。經詳細調查後，確定事件沒有影響車站的設施。

發言人強調，自2018年4月1日起，港鐵展開廣深港高鐵(香港段)試營運，路政署一直密切監察相關工作，如在試營運期間出現異常情況，港鐵會通報路政署及相關政府部門，並採取跟進措施。