新巴城巴回應工會工業行動　冀分兩年縮短特更工時　每年減半小時

自從2月發生大埔九巴翻側意外後，巴士車長的待遇備受關注。今日（21日）有巴士工會要求政府於本周四（24日）前，承諾取消14小時特別更、設立《薪酬指引》等訴求，否則於周五（25日）早上展開有限度按章工作。
新巴、城巴回應《香港01》表示，公司目標於2019年初，將特別更份的工時限制於13.5小時內，之後再逐步減少，冀在2020年初前減至13小時內。至於薪酬方面，需視乎公司財務狀況、經濟環境，再作調整。

工會要求：取消14小時特別更　明年實施13小時最高工時

巴士業職工會聯盟今日召開記者會，要求運輸署於本周四前承諾落實4個訴求，包括取消14小時特別更、規定特別更直落計算薪酬、明年實施13小時最高工時及三年後檢討，和設立《薪酬指引》。

新巴、城巴指，雖然根據運輸署的《車長工作指引》，特別更次的工時上限為14小時，但公司目標於2019年初，將其工時限於13.5小時內，然後在2020年初前，再逐步減至13小時內。兩巴又稱，早前已告知所有工會及城巴勞資協商會，特別更次的薪酬計算方法，與正常更次相同，而員工亦滿意相關安排。

資方：後年初前將工時減至13小時內　加薪要視乎營運表現

薪酬方面，兩巴指每年都會與各工會，及勞資協商會討論薪酬問題，過往多年都有加薪，2017年的加幅為3.55%，高於通脹。兩巴續稱，考慮薪酬調整時，需視乎公司財務狀況、經濟環境、其他運輸機構的薪酬水平，以及營運表現等因素，現時已展開2018年度薪酬調整會議。

巴職聯又要求巴士公司改善薪酬待遇，包括三間巴士公司（即新巴、城巴及九巴）劃一新舊制的超時薪金計算倍數。兩巴表示，公司會因應香港整體經濟環境及勞工市場的改變，調整新入職員工的薪酬，從而符合市場水平，但不會下調已入職員工的薪酬福利，故不同期入職的員工，其薪俸結構有異差。兩巴又指，1998年金融風暴前後，香港經濟有很大分別，故風暴前入職的員工，其薪酬福利會較風暴後的優厚。

巴職聯表示，若資方、政府不答應其訴求，會於本周五有限度按章工作。兩巴呼龥車長緊守崗位，以免影響市民；公司亦會密切留意路面情況，加派前線員工在各主要巴士站協調。