【港珠澳大橋】司機荒　新大嶼山巴士開辦接駁巴　向銀髮族招手

據港府最新評估，港珠澳大橋料今年9月通車，本港業內卻出現司機荒！有獲得港澳跨境巴士配額的跨境巴公司表示，配合大橋即將通車，要額外增聘50名司機，但礙於要成功考取內地車牌困難，加上行內青黃不接，即使司機月薪不斷加碼，開價至近3萬港元，仍「好難請到人」。
另外，將負責營運香港口岸往來機場博覽館，以及往來東涌的兩條路線的新大嶼山巴士負責人直言，欠缺新血入行，以往只會聘請50歲以下的司機，現時只要驗身合格，即使65至75歲人士也歡迎。

永東直巴「銀彈攻勢」月薪近3萬都無用

本港運輸業無論是的士、巴士一直欠缺司機，隨着港珠澳大橋即將通車，司機需求勢增。獲得行駛港澳跨境配額的永東直巴管理有限公司，正與其他公司合營開辦跨境巴士線。該公司副總經理蔡順基接受《香港01》訪問時表示，需要額外聘請50個中港跨境司機行走港珠澳大橋線，但慨嘆難以請人。

他解釋，礙於內地考牌困難，加上80年代中國改革開放，當時該批剛入行的中港司機目前已60歲或以上，正面臨退休潮，出現青黃不接，令人手短缺更加誇張。

他指出，當公司知道大橋大約何時通車後，已展開招聘計劃，並以「銀彈攻勢」吸引司機入行，但仍無補於事。他說，薪金上已不斷加碼，現時開價至近3萬港元聘請，若與2017年同期薪金對比，加幅近兩成，惟請人情況並無改善，形容「並不樂觀」、「苦無良策」。至於行走港珠澳大橋線的中港司機薪金是否特別優厚，他表示由於大橋距離較其他口岸線長，變相工時會較長，對比下，薪金會有一成多的差距。駕駛大橋線工時在12小時以內，當中包括休息時間。

對於坊間有說法指，大橋通車搶走不少公共巴士司機人手，他立即作出反駁：「通常巴士司機人工萬八、萬九，唔超過兩萬，差幅咁大，但我哋都請唔到人」。

沒有「後生仔」入行

另外，新大嶼山巴士公司將負責營運香港口岸往來機場博覽館，以及往來東涌的兩條路線，該公司負責人黃良柏表示，需額外聘請20至30名司機行走該兩線，薪金至少2萬元，但同樣「好難請人」，沒有「後生仔」入行。他稱，過去只會聘請50歲或以下人士，現時只要有相關車牌、驗身合格的65歲至75歲人士也歡迎加入司機行列。