【港鐵加價】3%回贈優惠成加價擋箭牌　議員斥港鐵「打劫」市民

根據政府公布最新統計數字，港鐵預料今年將加票價3.14%。
港鐵每年都會因應服務表現及利潤而提供「3%車費回贈」優惠，但今年在票價調整後一加一減，優惠旋即被「抵銷」，間接成為港鐵加價「擋箭牌」。有議員批評港鐵做法如同「打劫市民」，認為有需要再次檢討俗稱「可加可減機制」的票價調整機制。亦有市民直斥港鐵「加價過分」，經常出現延誤下仍然瘋狂加價，促港鐵應主動利用盈餘回饋社會。

港鐵2018／19年度加價幅度
0.5 x 去年12月綜合消費物價指數變動（1.7%） + 0.5 x 去年第四季運輸業名義工資指數變動 （2.8%）– 生產力因素 （0） – 額外扣減（0.6%）=1.65 %
累計加幅= 1.65%+1.49% = 3.14%

港鐵去年車費收入約為180.3億元，粗略估計如今年加價3.14%，其收入將增加5.7億元，總額可能高達186億元。港鐵去年「凍結」票價一年，累計加幅今年「補加」，估計今年得出3.14%的票價加幅。港鐵去年基本盈利為105億元，需撥出2億元作利潤分享，而去年全年亦有10宗31分鐘以上延誤，按機制要撥款2,250萬元作優惠，即合共提供2.22億元的車費回贈予乘客，透過「3%八達通車費優惠」發放。

今年港鐵提供的「優惠」正好和加價幅度相若，對市民而言亦即代表車費「無加無減」。港鐵主席馬時亨稱，在優惠之下，今年下半年票價其實無調整，明年政府亦會推出交通津貼計劃，減輕市民負擔。

值得注意的是，港鐵因為延誤而要發放的優惠，本來市民可以「袋袋平安」，最後卻變相因加價而「回撥」至港鐵。另外，政府早前於施政報告宣布，會盡快推出「交通費補貼免審查」計劃，相信部分金額亦會落到港鐵手上。每年港鐵提供的「優惠」及政府補貼，隨時成為港鐵加價的「擋箭牌」。

市民直斥加價「好過分」

大學生盧小姐直斥港鐵加價過分，並不滿港鐵經常延誤，亦無改善服務，但仍可瘋狂加價，她促請港鐵應不加價之餘，應利用盈餘回饋社會，如推1元乘車優惠、第二程折扣優惠等。她又指，港府理應有充分理由遏止港鐵加價，但可惜並沒有做到。

公務員方先生亦認為港鐵加價過分，諷刺港鐵的服務「有眼睇」，形容為參差不齊。他指自己家住北區，曾受港鐵故障影響，需要乘接駁巴士上班，甚至選乘的士，對其影響很大，他認為政府應設立懲罰機制，遏止港鐵無上限加價。

譚文豪：97折如對沖加價　最終港鐵受惠

公民黨立法會議員譚文豪批評，港鐵在賺取巨額盈利下仍可加價，他認為港鐵加價會令物價同步提升，形容是「打劫市民」；同時，加價幅度與港鐵提供的97折優惠相若，有如將所有優惠對沖，又斥新的票價調整機制最後都只是令港鐵受惠，認為政府應考慮是否有再調整機制的需要。他提到，政府早前的交通津貼現時有如將錢「左手交右手」，並非真正援助市民。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，港鐵在巨額盈餘下仍加價是令人反感；他指，票價調整機制並沒有考慮如何將盈餘回饋乘客，反而只是扣減一定的百分點，他認為，港鐵應該要在加價時扣除利潤令加幅減少。