港鐵票價周二揭曉 盈餘創新高料加逾3% 議員促與民共享
港鐵今年會否加票價，將於明日（27日）下午4時半揭盅，去年港鐵票價雖遭凍結，惟參照早前已公布的數據計算，今年加價可能極大，在「追加」去年累積加幅情況下，初步推算票價料加逾3%。
有立法會議員認為，港鐵今年去年錄得168億元盈利，較上個年度增加64.1%。在賺取創新高的盈餘情況下，港鐵應再度凍結票價，長遠應在計算票價調整的方程式中，加入扣減盈利一項因素，使港鐵賺得愈多，回饋愈多。
港鐵曾在連續7年賺大錢的情況下，按照「可加可減機制」加價，當時加價的次數為全港主要交通工具之冠，累積加幅更達25.2%。在市民強烈不滿下，港鐵去年和政府達成新一輪票價調整機制協議，惟公式沒有作出重大改動。
因此，港鐵引入了「一次性九折」安排，得出1.49%的加價幅度。由於機制列明需達到1.5%以上才會啟動加價，所以港鐵去年「凍結」票價，是8年來首次不用加價。不過，1.49%的加幅會累計至今年計算。
按照目前資料而言，「可加可減機制」的方程式尚欠「去年第四季運輸業名義工資指數」，因此票價實際會增加多少，尚待明日（26日）下午4時30分公布相關數據。但根據已出爐的數據，亦可粗略推算得到加價的幅度。
(0.5 x 去年12月綜合消費物價指數變動（1.7%） + 0.5 x 去年第四季運輸業名義工資指數變動 (按第三季數字2.9%計算)– 生產力因素 (0) – 額外扣減0.6%）= 1.7%
累計加幅= 1.7%+1.49% = 3.2%
加幅變相抵銷票價優惠幅度
政府早前公布去年12月綜合消費物價指數變動，即按年增加1.7%，如按照去年第三季運輸業名義工資指數按年加幅的2.9%，以及扣減港鐵承諾調低的0.6個百分點來估算，今年將得出1.7%的加幅，亦即超過1.5%的加價門檻，再加上去年累積的1.49%，今年或會加價3.19%，變相抵銷票價優惠幅度。
根據票價調整機制，港鐵今年需撥出2億元作回贈；另外，由於港鐵去年共有10宗達31分鐘或以上的延誤事故，故此按照懲罰機制，港鐵需要再撥出2,250萬元的罰款作為回贈。將兩者加起來，亦即是港鐵總共需撥出超過2.2億元回饋乘客，提供最少半年、每程九七折的票價優惠。
立法會交通事務委員會副主席林卓廷表示，港鐵去年全年錄得盈利168億元，較上個年度增加64.1%，惟港鐵沒有將這些盈餘與乘客共享，他認為港鐵今年應凍結票價；長遠在「可加可減機制」方程式中，加入盈利和海外收益的因素扣減，以真正回饋市民。