【美國Uber直擊】倡新加坡推的士合作模式 港業界：有保留
Uber於2014年進軍香港，旋即惹起的士業界反對，早前更有40輛的士在政總外罷駛抗議。不過，Uber在世界各地仍有意跟的士業合作，今年1月在新加坡與當地最大的士商合作，推出UberFLASH，為用家提供最近距離的士或uberX，並採用彈性收費，Uber稱新加坡合作的士司機有19%收入增長。Uber在香港亦有意引入UberFLASH，指已跟部分業界人士商討，得到正面回應。
有的士業人士指，對UberFLASH計劃持開放態度，如獲邀願意了解箇中細節，惟由於Uber仍屬不合法，相信無的士司機會願意加入，同時對uberX仍可在計劃中非法載客取酬有保留。
今年1月，Uber在新加坡跟當地最大的士公司ComfortDelGro合作，推出UberFLASH，有約1,000名的士司機參與，用家只需打開Uber應用程式，按選UberFLASH，最近用家候車地點的一部的士或uberX便會應召到達，減省候車時間，收費則採Uber彈性收費模式，根據大數據分析轉變車程訂價，用家在預約前會知悉。
Uber：部分香港的士業界反應正面
Uber全球公共政策、經濟及研究總監Damian Kassabgi指，UberFLASH令新加坡的士司機收入平均增19%，合夥模式令司機接到更多訂單，主因Uber在科技上優勝，的士公司則優於管理車隊及司機，合作達至雙贏局面。被問到UberFLASH營運模式在港是否可行，Damian Kassabgi回應指，公司有積極尋求香港的士業界了解其可行性，亦期望聆聽港府聲音，更透露部分香港業界人士就UberFLASH實有正面回應。
UberFLASH的士彈性收費 在港並不合法
Uber香港區總經理佘雋知透露，正着手研究UberFLASH打入香港市場的機會，但未有時間表，如新加坡營運模式在香港應用是否需改良，因香港及新加坡的士業界有不同，本港不可能像新加坡般，由一間大公司一下子投入千架的士合作，料會尋求業界5至10間公司一起嘗試，而UberFLASH其中一個特色、的士彈性收費，在港並不合法，但佘雋知稱現時法規有空間修改，舉例指的士可跟乘客協議一個價錢，合法包車一天，期望有機會跟政府正式溝通。
佘雋知重申，希望的士業界不要視Uber為直接競爭對手，強調可以並存，合作的溝通大門一直打開，「點合作、司機有冇獎賞、優惠，有得傾」。
的士協會：UberFLASH含「白牌車」服務有保留
的士車行車主協會永遠會長吳坤成指，未聞Uber提出以UberFLASH合作，他認為科技確實可協助改善服務，如Uber開放平台能幫助到司機增加生意，只要合作在公平、公開、合法基礎下，他們樂意了解詳細內容。
然而，吳坤成直指現時uberX仍然屬「白牌車」非法載客取酬，如UberFLASH含有uberX營運，對此會有保留；至於彈性收費方面，吳坤成指的士業界已爭取多年，無理由因Uber而有所即時改變，應由的士先試行，惟他相信背後確有複雜性，因按錶收費已沿用很久，咪錶加價亦需由政府通過，是否要取消咪錶，將整套法例修改，會成一大疑問。
熊永達：合作前提需解決Uber合法問題
香港的士業議會主席熊永達亦指，未聞UberFLASH合作方案，惟只要計劃不會令的士司機收入減少，符合法例下有利可圖，司機、乘客有得益，當然樂意聆聽Uber提出的合作方案。不過，他強調政府現時不認可Uber的營運，要在違法情況下合作很困難，「相信無司機肯承擔法律責任去做」，重申要先解決法例問題。
運輸及房屋局未回應有否跟Uber會面及溝通進度
運輸及房屋局回應指，對於社會上近年對服務質素較佳及具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務，並願意為此付出較高收費的新需求，局方持開放態度，同意在任何取酬載客行為均須依法規管的政策大前提下，應積極回應這些新需求，政府建議推出具備「網約」特色的專營的士回應新需求，並正籌備相關立法工作，積極爭取下半年提交立法會審議，強調在使用新科技或新平台同時，亦必須合乎法規，以保障乘客利益及安全，以及公共交通系統的長遠健康發展。運輸及房屋局未有回應有否跟Uber會面及溝通進度。
引入彈性收費模式 運輸及房屋局：小心考慮
至於引入彈性收費模式，局方稱會改變沿用已久的收費模式，對乘客有一定影響，必須小心考慮，尤其是市民接受程度，至於「包車」服務收費則是由提供和接受服務雙方自行議定，以靈活滿足不同乘客的需要。