【大埔公路翻九巴】路段限速70公里 盧覺強：滿客巴士應減速入彎
撰文：鄧穎琳
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大埔公路今日（10日）傍晚發生巴士翻側意外，車禍至今造成19人死、數十人傷。多間公立醫院隨即啟動應變中心，協調接收傷者。
翻查路段資料，事發路段限速70公里，但理工大學機械工程學系榮休工程師盧覺強直言，「私家車行70，大車就應該行50」，而在巴士滿客的情況下，入彎更應該減速。
他提醒司機駕駛時除了應該因應載客量適當減慢車速，亦應留意轉彎時有否浮動感覺，若一感覺到其中一邊車軚離地，應盡快收油門。
有男乘客透露，事發前巴士車速載滿人，車速頗快。而巴士轉右彎時突然向左翻側，撞向燈柱，之後更打橫掃向巴士站。盧覺強直言，即使公路限速70公里，巴士司機宜控制車速在50公里內，若載滿客人，入彎前更應減慢至30、 40公里，「重量及重心都會影響離心力，『吉車』同一車速轉彎無問題，不等於載滿客都無問題。」
香港專業教育學院工程系高級講師馮敏強則表示，印象中過往同一路段較少發生巴士翻側意外，而法例規定所有巴士出廠前必須經過測試，確保在靜止狀態下，傾斜28度亦不會翻側。他相信巴士結構、道路設計及限速規定應無問題，但直言一般駕駛者亦會在轉彎時減速。他估計，巴士超速、超載或機件故障等亦可致意外發生。
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盧覺強建議，巴士公司在培訓司機時宜設計出不同的載客量，在車上放置沙包，讓需要駕駛彎位的司機事先熟習轉彎的車速及角度，減少意外發生。而他亦建議，巴士公司宜額外在車上安裝警告器，若巴士傾斜至25度或28度時均發生聲音警報，提醒司機盡快停車，避免意外發生。他更明言，可免費為巴士公司設計，相信每個警報器的材料及製作費不用100元。