【博評】美食車先導計劃公布業績：賺或蝕的決定因素是？

旅遊事務署剛發表有關美食車先導計劃的業績，有高有低，大家從中可以學習到經營業務時要留意的地方。

我在去年初美食車剛推出時，我已在媒體指出以成本會計學的模型估算，每部美食車每天最少要有5千元的營業額才可以打和，否則便有虧損, 主要原因是折舊的成本相當高。旅遊事務署統計的資料共11個月，要打和的總營業額約165萬元，有利潤的水平要更高。而資料指有3部美食車的總收入介乎200至250萬元，又有3部是介乎150至200萬元，5部介乎100至150萬元，有3部低於100萬元，即每日約3千元。由於沒有更多的資料，我估計有賺錢的最少有3部，最多的為6部。

資料又指有關3部美食車在經營成功後有開店經營，包括了豪園小食、 菠蘿仔食堂和七桌子 X 樺得園，因此有理由相信最賺錢的就是這三部美食車, 它們平均的單價由8至20元，比起有些美食車的40至接近70元平了一截，顯示了價格的優勢。

另一點是地點，迪士尼樂園外的美食車收入最好，原因大概是因為樂園內的食物昂貴，吸引了不少旅客出來購買，也包括了樂園的員工。有一點不太健康的是迪士尼樂園貢獻了絕大部分美食車的總收入，有1,031萬元，排第二的尖沙咀藝術廣場有195萬元，只是迪士尼的5分1, 其餘的梳士巴利花園 、海洋公園、金紫荊廣場 、 黃大仙廣場 等，都是100萬至100多萬元。

如果以11個月的經營週期來說，排第二的尖沙咀藝術廣場的195萬元約是17.7萬元一個月，超過打和點，但由於這是平均數，因此有些會賺，有些會蝕。排第三的梳士巴利花園的185萬也是差不多的情況，但第四的海洋公園的總收入只有128萬元，情況不理想，海洋公園外美食車的位置不太好，不是旅客必經之路，而且公園內的食物沒有迪士尼那麼昂貴，也減少了光顧美食車的意慾。

好的地點其實是有的，但不是每一個地點也歡迎美食車，而政府部門之間也需要協調。舉例說，星期六、日在馬料水碼頭、黃石碼頭甚至是萬宜水庫東壩，有大量的旅客，對食物絕對有需求。

說了價格及地點，產品的吸引力及質素也相當重要，那些美食較佳，要試過才知道，大家可以在網上看到口碑，食物的份量、味道、賣相，溫度、顏色以致食用時的方便度，都會影響業績。美食車沒有座位，要拿起來吃，有些食物不太方便，當價錢高昂時，自然會感到物非所值。

至於推廣，以美食車而言，一定要有好的產品、具競爭力的價格，才能突圍，也才可以在不吸引的地點減少虧損，在吸引的地點大賺。

（本文純屬作者意見，不代表香港01立場。）