【沙中線】港鐵公布主體工程超支165億　最新整體造價達970億

港鐵最新公布，沙中線項目主體總成本將由708.27 億港元增加 165.01 億港元，造價升至873.28 億港元，即比原來主體建造工程造價上升23%，包括備用資金及因應本公司可能上調的項目管理費而需要支付予本公司的款項，港鐵強調七成超支金額是外在因素所致。連同其他項目支出，整條沙中線造價升至971億元。
港鐵表示，今天（5日）向政府提交該最新造價估算。最新造價是考慮各項因素對工程帶來的影響，包括發現考古遺蹟、政府要求增加額外工程，以至延遲或未能完整交接工地等情況。

整項沙中線工程獲立法會財務委員會通過的核准工程預算為798.14億元，當中包括保護工程 6.95億元、前期工程 77.03億元及主體建造工程714.16億元。政府委託港鐵公司進行主體工程的款額為708.27億元。其後在今年6月，財務委員會通過為前期工程追加 8.48億元。因此連同最新估算超支165.01億元，整體造價達971億元。

港鐵指外在因素佔超支七成

港鐵表示，沙中線最新的造價估算中，外在因素佔額外工程開支約七成，原因有三個：宋皇臺站工地的考古發現；灣仔北一帶延遲或未能完整交接工地；為包括會展站日後車站上蓋發展而未納入工程開支的額外地基工程。港鐵也指，受到本港其他基建工程共同面對的挑戰的影響，包括建造業界勞工短缺及不利的地質等情況。

沙中線最新工程造價估算，港鐵稱是按「大圍至紅磡段」及「紅磡至金鐘段」分別於2019年中及2021年通車的工程計劃所作的仔細估算。港鐵稱，各項追回進度措施漸見成效，宋皇臺站工地因考古工作影響，「大圍至紅磡段」阻滯11個月，已經追回大部分工期，預計可提前半年至2019年年中完工。