的士近百年發展演變 起錶價由4毫加至24元 84年的士騷亂最轟動
的士與港人生活息息相關，現時每日平均載客量近100萬人次，的士在香港馬路行走近百年當中經歷不少轉變，由最初只行走於香港島，現擴展至全港，而最觸動市民神經線的的士起錶價，則由1923年的4毫子，增加至今的24元(市區的士)；隨社會時代的變遷，曾出現有特大行李存放空間的旅行版的士，近年亦推出無障礙的士「鑽的」等。
而在1984年甚至因增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，引發逾3000輛的士罷駛抗議，最後演變為騷亂，有人焚燒巴士和私家車等，是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。
時光倒流逾90年，的士在1920至1930年間出現，最初行駛於香港島，至1926年擴展服務至九龍半島，最初的的士只有3至4個座位，有別於現在的4至5個座位。
消委會本周二（28日）發表研究報告，建議政府循序漸進開放網約車市場，以1500個私家服務出租汽車許可證為起點，容許網約車加入服務。在香港截車或許變得愈來愈方便，甚至毋須手機App，伸手往馬路一伸便能截的士。然而，早於1941年日治時期，大部分的士只會於渡輪碼頭及各大酒店門口前等待客人，若要在其他地方搭的士，則只能電召的士公司。
加牌費引發大騷亂
然而談及的士，最觸動市民神經線的莫過於的士起錶價。市區與新界的士起錶價現時分別為24元及20.5元，原來早於1923年，的士起錶價為4毫子，1975年升至2元，約50年間增幅了5倍。
隨時間遷移，起錶價亦不斷提升，至1984年時任運輸司施恪，向香港立法局提出批准的士加價17%外，但同時增加其牌照費及首次登記稅項各17%，引起業界強烈不滿，逾3000部的士於當年1月12至14日罷駛抗議，但在13日晚間演變為騷亂，有人焚燒巴士和私家車等，最後出動防暴警察，甚至是16年來首次發射催淚彈平息事件，是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。
至1984年的士起錶價提升至5元，1998年市區的士起錶價為15元，15年間升幅已達3倍。直至2008年，為抗衡「八折的」，立法會通過市區及大嶼山的士「短加長減」的新收費模式，市區的士落旗起錶由16元加至18元，之後每次跳錶，由1.4元加至1.5元，但9公里後則減至1元。
的士在香港馬路行走近百年，除起錶價大幅改變外，的士的車種亦由1940年的福特、平治等歐洲車及美國車，至1968年引入日本製造的士，令的士更平民化，至2001年為改善本港空氣污染，柴油的士被禁止進香港，由石油氣的士及超低硫柴油的士取替；期間亦曾出現有特大行李存放空間的旅行版的士、近年推出的無障礙的士「鑽的」等。
