土地小組研重置貨櫃碼頭 團體：大地產商成最終得益者
土地供應專責小組周四（16日）召開第4次會議，討論重置葵青貨櫃碼頭及上蓋發展住宅的選項，小組主席黃遠輝在會後稱，小組未有共識，未有足夠資料顯示是否可行，但強調若碼頭要重置，需選擇合適選址，很大機會涉及填海，需時最少15年或以上。
本土研究社成員陳劍青認為，現時持貨櫃碼頭土地的業主均為發展商，即使騰空用地，得益仍然是私人發展商，無法打破土地壟斷的現狀。
由30名官方及非官方成員組成的土地供應專小組，自9月首次開會以來，先後討論棕地、填海等土地供應選項，周四就重置葵青碼頭的建議展開討論。
根據政府向小組提交的文件顯示，現時貨櫃碼頭面積達279公頃，涉及9個業權人，現時碼頭範圍外約有100公頃的港口後勤用地，以不多於7年的短期租約形式出租，當局有權在毋須賠償下終止租約。換言之，若政府決意重置葵涌貨櫃碼頭，料可騰空最多380公頃的用地，面積相等於20個維園以及7個太古城。
小組：持開放態度
小組主席黃遠輝在會後表示，上述兩項方案仍需深入研究，而目前小組掌握的資料較少，沒有資料證明是否可行，成員對重置碼頭的建議持開放態度。
黃遠輝又指，即使公眾支持，亦需要長時間研究是否能克服技術挑戰，如在碼頭上蓋發展住宅，施工涉及高技術，要克服空氣、噪音及光污染等一系列的環保挑戰，需要與不同業權及行業等持分者溝通。
至於重置碼頭方面，黃遠輝稱將牽涉一定規模的填海，「因為貨櫃碼頭需要臨海，而大型貨櫃船要一定水深，等啲超級貨櫃可以停泊到。」而且填海造地亦需最少15至20年的時間，當中亦要確保重置的過程中，不會影響碼頭原有的日常運作。
事實上，過去團結香港基金曾提出的重置葵涌貨櫃碼頭，倡議在長洲南面填海約2,200公頃建設人工島，以搬遷現時的葵青貨櫃碼頭，騰出市區土地發展住宅。香港物流商會永遠會長羅煌楓亦支持計劃，認為可藉此擴建貨櫃碼頭、加速港口發展，建議可搬遷到大嶼山東南面，與港珠澳大橋、屯門至赤鱲角公路和連接深圳及中山的「深中通道」，連成一線，「相比長洲南填海，呢邊交通配套都齊。」
陳劍青：公眾所知仍有限
本土研究社成員陳劍青認為，現有碼頭的業主均為大地產商，即使貨櫃碼頭搬遷後，土地的發展權仍然由他們持有，「變相係益咗佢哋。」他批評土地小組未有為公眾提供更多資訊，以上次會議討論填海為例，僅將政府文件整理一次，未有追問更多資訊如填海成本等，公眾可知的資料有限。
此外，政府在會上亦披露現時210幅政府、機構及社區(GIC)用地作住宅等發展及市區重建等選項的最新情況，當中103幅土地已獲批改劃建屋，43幅正改劃，其餘仍排期交予城規會，小組副主席黃澤恩引述政府官員指，未來10至20年的土地供應，依靠新發展區和延伸新市鎮，涉地約1142公頃。