私家車廂污染物細菌超標　空轉引擎更高危　長期吸入或增患癌風險

根據運輸署資料，去年本港私家車領牌數目較4年前增幅逾17%，惟市區平均行車速度在過往10年卻減慢了11%。在車多行車速度減慢及嚴重塞車情況下，駕駛人士逗留在車廂內的時間隨之增加。但有調查發現，抽樣測試私家車車廂中的空氣有害物質含量，有樣本的總揮發性有機化合物、二氧化碳和細菌的最高濃度，分別是環保署建議標準的11倍、8.8倍及1.4倍。

安利（香港）委託香港浸會大學生物系就香港私家車車廂內的空氣質素進行調查，抽樣選出51輛不同型號的2至7座位私家車，車齡介乎1至18年，從駕駛者日常在繁忙時間往來家至工作地點，在正常駕駛時與汽車引擎空轉（即停車不熄匙）時作出評估，當中包括量度微細懸浮粒子PM2.5及PM0.3、總揮發性有機化合物、甲醛、細菌和甲苯等。

結果發現，51個樣本的車廂中，根據環境保護署辦公室及公衆場所的室内空氣質素指引，其中12個樣本的總揮發性有機化合物濃度超標；49個樣本的二氧化碳超標。至於細菌含量方面，有3個樣本超標。其中，有不同樣本的總揮發性有機化合物、二氧化碳和細菌含量的最高濃度，分別竟是環保署建議標準的11倍、8.8倍及1.4倍。

汽車引擎空轉情況更嚴重，10個樣本車廂中，甲醛、苯及甲苯錄得的最高濃度樣本，分別為建議標準的129倍、299倍及30倍，而二氧化氮濃度更是全部樣本超出建議標準，當中錄得最高濃度的車輛樣本更是建議標準的29倍。

浸會大學生物系副教授賴嘉雯指出，駕駛者開冷氣引擎空轉，可能製造更高有害物質含量，並解釋空轉時引擎不能有效燃燒汽油，加上風力減少，稀釋作用隨之減少，令高濃度化合物產生及積聚。她又指，車齡越高，總揮發性有機化合物濃度也會越高，估計與引擎老化、管道生鏽、洩漏等有關。

冷氣隔塵網吹出、劣質香味劑或相關

賴嘉雯說，車廂內空氣污染來源包括由車外滲入、由冷氣隔塵網吹出、含化學物質的劣質香味劑、通風設備不足，車內製品釋出甲醛及食物異味、煙味、寵物皮屑等。她以測出苯最高濃度的7年車齡日本車為例，「在這車停車熄匙時停留一個鐘，等於在污糟的辦公室坐一個月」，相等於在辦公室一個月内吸入的苯總量，建議司機透過開窗引進新鮮空氣，但在其高污染的地區，例如過隧道或塞車時，要把它們關上。她又指，不少車主都沒有清洗隔塵網的習慣，甚至不知道隔塵網位置，但隔塵網有助過濾微細懸浮粒子，而活性碳隔塵網更可減少車廂總揮發性有機化合物。

耳鼻喉專科醫生何志謙也指，由於污染物不能用肉眼看見，以爲敏感、鼻塞等症狀屬正常，甚至習以爲常，但若車內有污染物，身體會有刺激或過敏反應，例如咳嗽、打噴嚏、鼻塞、流鼻水及流眼水。駕駛人士普遍忽略車廂內的空氣質素，若長期吸入有害污染物，或會導致肺部及呼吸道等問題，長此下去有可能增加患癌風險；而長者、小童、懷孕中的婦女、抵抗力差人士、糖尿病患者、哮喘及鼻敏感等長期病患者都是高危一族。

另一耳鼻喉專科醫生袁寶榮表示，調查中驗出私家車車廂空氣中含有的黴菌，主要會影響免疫力較低的患者，例如患有慢性氣管炎的患者有機會受到影響。而耳鼻喉科專科醫生黃漢威指出，大部分人駕車時會開冷氣，他提醒市民應定期清洗車內空氣裝置。但黃醫生亦指出車內空氣普遍較車外好，市民不用過份擔心。

半年應清洗或更換隔塵網

此外，香港汽車工業學會會長李耀培表示，香港大多車主不知道車內空氣會變差，他們普遍只會留意座椅或地毯上的清潔度。但原來車內的隔塵網及「風格」亦需定期清洗或更換，否則當車內空氣一直循環，會令車內空氣質素變差。李耀培提醒車主若長期開車內冷氣，約半年左右需清洗或更換風格及隔塵網，以免滋生黴菌。