空勤業踢爆民航處早知HK Express人手不足　批後知後覺

香港快運（HK Express）早前取消10月1日至8日黃金周期間，18班往返香港至日本、韓國航班。空勤人員總工會理事吳敏兒今（2日）早在電台節目上透露，香港快運早前已向民航處申請延後空勤人員考核期一個月，她認為當局一早知悉其空勤人員不足，卻無行動，斥如果「民航處先知先覺就唔洗搞到咁。」民航處助理處長岑毓麟解釋，航空公司人手問題是商業決定，當局主要檢視航班飛行事宜。至於會否給予懲處，岑指會視乎香港快運稍後提交的報告。

消委會總幹事黃鳳嫻表示，近日收到4、5宗消費者因無法聯絡香港快運的求助。黃鳳嫻斥事件難以接受，批評航空公司通知客人的時間太趕急、熱線服務亦不理想。消委會每年收到約700至800多宗航空業相關的求助，主要是航班取消、延誤、超賣相關，涉及廉航的投訴愈來愈多。

大部份受影響旅客已獲退款或轉乘航班

民航處助理處長（航班事務及安全管理）岑毓麟今日（2日）早上在電台節目上指，上周四（28日）收到香港快運取消航班的通知，其後當局每日都與香港快運開會，並與其他航空公司聯絡安排受影響乘客。岑毓麟指，據香港快運稱，2070個受影響的旅客中，大部份已獲退款或轉乘航班。

被問到航空公司取消航班後的通報時間，民航處是否有要求。岑毓麟回應「無話幾多日前要通知」，又稱航空公司主要向民航處提供航班資料，而當局會檢視航空公司「邊到可以飛、飛幾多」。

空勤人員總工會理事吳敏兒指，有香港快運的員工透露，公司內部早已知無法為所有空勤人員提供每年考核，因此已向民航處申請延後部份空勤人員的考核一個月，有員工要帶著延後證明書上班。吳認為，民航處一早知道空勤人員不足，如果當局有預先採取行動就能避免事件發生。對於延後牌照申請，岑毓麟指手上無資料，認為航空公司的人手是商業決定。

有員工長期無機會放年假

香港快運高層昨日（1日）承認，8月時已知悉有3名安全訓練導師及1名安全訓練經理離職，因機組人員不足，所以取消航班。吳敏兒形容，事件是香港快運長期人手短缺下，最後出現的結果。據吳敏兒了解，香港快運的航班長期以最低人手要求飛行，有空勤人員長期連續上班5、6天才可以休息一天；曾有人突然被加班，在一班航班上一下機就被其他空勤人員拉上第二架機上繼續工作；還有員工做了一、兩年，都未有機會放年假。

香港民用航空事業職工總會代表張樞宏指，香港快運的安全訓練導師工作惡劣，因人手不足有導師要拖行李箱進行訓練，上課程途中要拖行李箱去上班，工作壓力非常大。

吳敏兒指，大壓力下有機會影響培訓質素和航空安全，或令導師離職；她又形容香港快運4個離職的導師幾乎是全公司所有的導師，形容事件是「推倒這間公司的最後一根稻草」，將長期只有「5個蓋、10個桶」的人手不足問題爆出來。吳敏兒指，導師離職有兩個月通知，香港快運有足夠時間找新導師，質疑快運到最後一刻才決定取消航班，她促請當局調查下去。

吳敏兒出席另一個電台節目時透露，香港快運長期人手不足，常有航班調動，形容每日是「好彩」才有足夠人手起飛；而航空公司取消航班是浪費了航班升降的空間，惟現時應該無就此類情況有懲罰；她認為民航處在出事前無主動跟進航空公司的人手分配情況，建議當局可在航空公司下次續牌前加入條款以作規管。

至於可否在緊急時間向其他航空公司借人？吳敏兒表示，歐盟國家的空服人員可在免於再次考試下，到不同航空公司工作，但本港情況不同，各間航空公司的同型號航班的設計都可能有所不同，例如是緊急物資的擺放位置、廚房的設置，甚至逃生門的開啟機關等。她建議市民，買機票時應截圖保留資料及留意條款；亦可在出發前再次向航空公司確認航班能否如常進行，即使日後索償亦有證據；又提議市民購入保障度較高、有望覆蓋此類情況的保險。