港版《Code Blue》 飛行醫生乘風破浪 義務上山下海救助傷患
日劇《Code Blue》（台譯：空中急診英雄，港譯：緊急救命）的急救中心，每當響起電話就是接獲需野外急救的個案，飛行醫生和護士就要短時間內帶同紅色的急救袋，隨直昇機迅速飛往救援現場。而港版《Code Blue》就是發生在機場跑道旁的飛行服務隊總部，每名港版「新垣結衣」和「山下智久」醫生更是無償地上山下海拯救傷患，甚至要在飄流海上的貨船內替氣胸病人做緊急引流手術。
《香港01》邀請到3名飛行醫生和護士分享其救急扶危的故事，入職前更要接受野外和水底求生訓練。考核要求不易，投考人數卻「爭崩頭」，究竟有何吸引之處？
飛行服務隊的救援服務主要包括搜索及拯救（Search & Rescue，SAR）和病人運送服務（Casevac），服務範圍不只香港，更遠至香港以南1,300公里水域。救援直昇機會將危急的病人，直接送抵設有停機坪的東區醫院及屯門醫院救治；情況較穩定的病人會送往灣仔金紫荊廣場旁的停機坪，由救護車送院。在病人送抵醫院前的急救能決定生與死。本港現時有約30名航空醫官（飛行醫生）和30位航空醫療護士（飛行護士）乘風破浪，在醫院外拯救病人。
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飛行醫護「爭崩頭」 投入無償救援行列
飛行服務隊今年初公開招募時，有超過40名醫生投考僅8至9個空缺；更有超過100名護士投考僅3個空缺。飛行醫護風險大，而且是義務無償，為何仍吸引到大批投考人士？原因可能是充滿挑戰性！
人稱「胡爺」的胡永強就是飛行服務隊總航空醫官，行醫至今27年，亦是香港第一代飛行醫生，多年來參與各種救援，小至有病人暈倒、扭傷、擦傷，嚴重至心肺機能停頓需接受緊急復甦法，甚至有人在遠洋貨船受傷出現氣胸（俗稱爆肺），要在船倉內做引流手術。
飛行醫生要入水能游、出水能跳？
飛行醫生除了醫術了得，更要入水能游、出水能跳，他們入職前要接受野外和水底求生訓練，可懂如何使用救生艇和游繩是基本盤，甚至要懂得在翻沉了的直㫒機倉中爬出水面，實非人人能勝任。
全香港只有6名女飛行醫生，鄭菲蓮是其中一個。決定加入全因「刺激」兩個字，她說「在醫院工作已很有難度，在一個不熟悉的環境、在直昇機中是怎樣呢？將急症室帶去直昇機這概念很刺激，所以有招募就去了面試。」這樣一邊做公立醫院急症科醫生，一邊做這份義工，已過了7年。
如果想在這裡工作，要有心理準備獨立處理病人。
直昇機環境狹窄，更不像醫院中有充足的醫療儀器和人手進行救援，飛行護士黃傑成分享，曾接報一架船上的廚師煮飯「搶火」造成8成皮膚燒傷，估計廚師可能吸入了濃煙甚至出現氣管阻塞，有機會需要插喉搶救。當時沒有醫生陪同黃傑成出機救援，而護士一般不會病人插喉。他在啟程前往現場期間，為這個可能是首次為病人插喉或開簡單氣道而做預備，慶幸病人情況穩定，毋須插喉能順利回港接受治療。
在惡劣環境下需獨立、冷靜地處理個案
他回憶說，「插喉的工作應該怎樣做？去到哪一步開始做？如果要比藥時怎樣做？這些是很大的挑戰。」黃傑成說，「如果想在這裡工作，要有心理準備獨立處理病人。每次出勤用最多精力就是由收call到現場接收病人，要好好預備不同的緊急處理，自己到現場更有信心。」
要總結17年飛行醫生的工作，胡永強會你對說：
這些服務不是你工作一部份，你不會有甚麼收穫。你要付出，除了時間還有體力，唯一的收穫是開心，可以救到人。