車費凍結9年　新巴城巴申請加價12%

新巴城巴（香港島及過海巴士網絡專營權）申請於明年1月調整票價，平均上升幅度12%，以紓緩成本上漲壓力。新巴城巴表示，自2008年至今未有調整票價，今次調整幅度已經慎重考慮公眾負擔能力。有議員擔心，新巴城巴今次申請的加幅偏高，可能引發其他公共事務的加價潮，認為政府應做好把關工作。九巴表示，今年無計劃申請加價。

新巴城巴指，新巴城巴過去9年均未有調整票價，同期的綜合消費物價指數上升29.8%，調整票價以確保可持續營運。另外，2008年至2017年間，公司投放32億元購買1,222輛環保巴士，加上營運成本不斷增加、廣告收入減少、港島線西延及南港島線開通令乘客量下跌等因素，有需要申請加價。

新巴城巴又提到，八成半非過海路線加幅將少於1元，7成過海路線加幅少於2元，整體加幅則是12%。發言人表示，是次提出車費調整幅度，遠低於根據票價調整機制方程式計算出的28.9%。

翻查資料，新巴城巴於2008年申請加價5.8%，最後獲批准加2%，距今已經9年。

陳恒鑌憂帶起加價潮　促政府把關

立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌認為，新巴城巴今次加幅偏高，但服務表現未盡完善，「近年壞車數字比較多」，加價12%「市民未必收貨」。他又表示，新巴城巴加價後可能帶起其他公共事業的「加價潮」，他促請政府「幫市民做好把關工作」。

至於副主席、公民黨郭家麒就表示，今次城巴新巴申請加價「理據需要非常充分」，否則難以支持12%加幅。他續指，巴士加價由行會把關，「政府不能下巴輕輕應承」。

運輸署：諮詢後由行政長官會同行政會議作出決定

運輸署回應指，署方在8月24日收到城巴及新巴提出的加價申請，加幅約為12%。收到申請後，政府會按照「專營巴士票價調整安排」處理申請，在審核時會考慮各相關因素，包括公眾的接受程度和負擔能力，並會諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會的意見，才會向行政會議作出建議，由行政長官會同行政會議作出決定。 

九巴表示，今年無計劃申請加價，會透過優化成本結構、精簡行政架構、有效運用資源、引進新科技提升服務質素和效率，以及推出到位的乘車優惠以保持競爭力。