【一地兩檢】高鐵會去邊？詳細班次預測曝光　不足1成直駛廣州南

在高鐵一地兩檢爭議中，社會關注高鐵日後實際班次安排，對高鐵效益起決定作用，但一直未有最終定案。
《香港01》取得從未曝光的高鐵長途列車預測，預計高鐵啟用初期每日有24對長途車，包括每日4對列車來往北京、5對列車來往上海。
短途列車方面，預測指將有不足總班次一成列車直駛廣州南，另保守估計有85對列車會停靠深圳福田站，佔短途車總數約四分三。

運輸及房屋局去年曾透露，早於2008年，港鐵曾委託中鐵第四勘察設計院集團有限公司（中四院），研究高鐵香港段的運營及維護方案。根據2009年中四院最終報告，高鐵啟用初期料提供114對短途列車，但當時局方未有披露長途列車預測和班次細節等。

運房局日前回覆《香港01》查詢，並提供相關補充資料，同時強調中四院的最終報告用作規劃高鐵班次之用，並非最終營運方案。政府目前正與內地當局商討高鐵香港段的實際營運安排，至今未有定案。

24對長途車 往來15城市

根據中四院於2009年完成的最終報告，高鐵啟用初期，每日料有24對長途列車，無須轉車直達15個內地城市，當中包括每天4對列車來往北京、5對列車來往上海，另每日有1至2對列車來往內地13個城市。

梁啟智：反映一地兩檢無助增加班次

「一地兩檢」關注組成員梁啟智質疑，政府為何表示無法在來往香港和京滬的列車上採用「兩地兩檢」。他說，政府聲稱「一地兩檢」可以增加列車班次，但目前卻預測通車後香港每天僅有一至兩對列車開往內地二、三線城市，港人要先到深圳才轉乘高鐵或有更多班次選擇。

他同時指出，按照政府預測和現時深圳福田來往廣州南站的班次，相信日後香港高鐵到廣州南很難如政府所說48分鐘到達。

民建聯劉國勳：一地兩檢方便市民西九站上車來往全國

民建聯立法會議員劉國勳指出，高鐵的作用是接駁全國高鐵網絡，即使屆時每天或不足一成班次直達廣州南站，但廣州南站不是市民的唯一終點，市民亦可藉「一地兩檢」，方便於西九站上車來往全國各地，認為政府應公布更多數據和具體安排細節。

劉國勳相信，以上只是高鐵通車初期的初步方案，未來班次會逐歲步增加。他認為香港更應盡早以「三步走」方式立法通過「一地兩檢」方案，屆時香港就能盡早與內地方面商討，爭取更多班次服務。