陳帆以西鐵迫爆為高鐵護航　現實：每年載客量比預測少5370萬人次

運輸及房屋局長陳帆近日為高鐵一地兩檢護航時，至少先後兩次以西鐵為例，指當社會質疑西鐵為「大白象」，但現時已超負荷。
根據最新公開數字，西鐵2014年的每日平均載客量，比當初預測少26.8%，每年實際乘客人次比預測少5,370萬人次，其他多條港鐵線也有高估乘客量的情況。
「一地兩檢」關注組發起人姚松炎批評，陳帆有關西鐵飽和的說法是刻意誤導，要求政府停止發放不實資訊。

當年許多巿民反對興建地鐵，但今天很多人因為方便快捷而乘搭；當年也有不少意見指西鐵是「大白象」工程，但今天西鐵的載客量已超過100%。

運輸及房屋局局長陳帆至少在7月28日和今日（3日），先後兩次在公開場合表示，西鐵以往被指是「大白象」，但如今已經超負荷，其中一次更指西鐵載客率逾100%，以遊說立法會議員和市民支持高鐵一地兩檢方案。

事實上，2015年西鐵線的早上繁忙時段載客率已高達104%超出負荷；不過整體而言，西鐵線載客率不足100%未飽和，而日均載客量也比政府當初預期低。

西鐵線當年被批評為大白象，到今天佢嘅運載率，已經超越負荷，而家講緊擴建，增加班次，滿足市民訴求。

西鐵：實際載客量比當初預測少逾5,370萬人次​

根據1998年政府向臨時立法會申請撥款予九鐵興建西鐵線的文件，九鐵曾預測西鐵於2004年每日載客達34萬人次，同時預測2014年每日載客量平均有56萬人次。

後來九鐵在西鐵線通車前，下調每日載客量預測至20萬人次，最終通車初期，日均僅有10萬人次使用。2014年，西鐵日均載客量只有41萬人次，比當初預測少26.8%，相當於全年實際乘客量比預測少5,370萬人次。

東涌線載客量不足預測三成

另外多條鐵路實際乘客量比最初預測少，當中以東涌線最低估。港英政府曾預測，至2011年東涌線平均每日有49萬人次乘搭，但至2014年，東涌線日均乘客量只有22萬人次，比預測少27萬人次。2015年，東涌線的非繁忙時段載客率為27%，為各鐵路線最低。

最近先後通車的觀塘線延線及南港島線亦出高估乘客量的情況。港鐵原預測觀塘線延線及南港島線的每日平均載客量分別為18萬及17萬人次，但實際上只有10萬和11萬人次。

去年通車的觀塘線延線及南港島線亦出高估情況。港鐵原預測觀塘線延線及南港島線的每日平均載客量分別為18萬及17萬人次，但實際上僅分別為10萬人次和11萬人次。