東九龍線｜擬改走線增藍田北站直駁油塘東　料數萬名居民可受惠

運輸及物流局局長陳美寶接受報章訪問透露，當局計劃將東九龍運輸系統落山位置的隧道向藍田略移，並加設「藍田北」站，讓附近約數萬名居民受惠。

民建聯九龍東立法會議員顏汶羽表示歡迎當局的決定，認為可增加東九龍線約6至7萬居民的客源，縮減隧道亦可減輕成本，是雙贏的做法。

政府正推展東九龍智慧綠色集體運輸系統，目標爭取於2026年招標，2027年批出合約。據政府早前向立法會提交文件，東九龍智慧綠色集體運輸系統全長約7公里，兩個終點分別設於彩虹及油塘，走線途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，其中由馬游塘經藍田北至油塘的一段建議以隧道形式運作。

運輸及物流局局長陳美寶接受報章訪問透露，當局去年共接獲的35份意向書中，有建築商反映藍田穿山隧道方向要「開山劈石」，成本較貴，亦有藍田居民反映，無法使用隧道，故決定將原定途經藍田北的部分隧道改為上山路段，並增設藍田北站，服務附近興田、藍田及德田三個屋邨的數萬居民。預計經過藍田北站後才會進入隧道部分，前往油塘站。

民建聯九龍東立法會議員顏汶羽表示，他今早起已收到過百藍田區居民的支持訊息，又指藍田北站一直是居民及多間有意投標參與的技術承辦商的共識，增設藍田北站既能為集體運輸系統額外增加約六至七萬居民的客源，縮減隧道亦可減輕成本，是雙贏的做法。

被問到車站選址，他建議政府選擇連德道及碧雲道，再向油塘方向。至於噪音問題，則可可以密封式的隔音屏障建造行車天橋解決。