【書展】電車迷因雨傘運動 獲最後一張電車票
去年，前政府規劃師薛國強向城規會申請取消中環至金鐘電車路軌，原因是「行路可能快過搭電車」，惹來全城爭議。城規會後來否決申請，政府認為電車經濟實惠，取消後反可能引起交通擠塞。
電車除了是經濟實惠的交通工具，更是香港人的集體回憶，有些人會專程坐一趟電車，享受輕風拂面；有些人更成為電車迷，把一直以來珍藏的電車藏品輯錄成書，讓大眾從電車了解本土歷史。
電車曾是香港最快的交通工具
其實電車不但不是悠閒與慢的代名詞，而且曾是香港最快與載客量最多的交通工具。
於1904年通車之初，電車只有單層，總共26輛由堅尼地城駛至銅鑼灣，10輛頭等車、16輛三等車。熱愛收集不同車票的收藏家吳貴龍表示，頭等車票中英並列，而三等車票只有中文，在細節上可見華人在英殖時期地位之低微。
收藏家吳貴龍與哲學博士周家建及測量師張順光合著的《遊歷港島：香港電車軌跡》，在今年書展推出，既不講電車歷史，亦不解構電車型號，主要用圖片帶你回看電車的前世與今生。
雨傘運動獲臨時車票
吳貴龍收集車票已近30年，遠至日佔時期的馬車票，近至雨傘運動期間發出的電車票他都收集：「佔中時波斯富街至中央圖書館那段路被佔領而電車不得進入，所以電車公司10月29日推出了臨時車票，讓該段路的乘客下車，走路穿過佔領區，再憑票轉乘電車接駁服務，分東行（E）及西行（W）兩種車票，兩款我都只有一張，很可能是最後一張電車票了。」
戰前的士：人力車
關於車的書藉，除了電車，還有現在只能在海洋公園或博物館看到的人力車。戰前時代它卻是當年的「的士」，一樣有濫收車資、拒載、「泥鯭人力車」等，甚至在更早的人力橋時代已經出現上述情況。
建築署退休土木工程師馬冠堯今年書展再次推出新書《車水馬龍：香港戰前陸上交通》，不講香港建築而講戰前交通。不要以為說交通很悶，馬先生擅長講故事，新書以講故形式話你知橋、人力車、電車、汽車及火車5種交通工具的發展史，配上百餘幀舊照片，還原歷史的模樣。
馬冠堯說：「駕車的人看這本書較有親切感，因為今天的道路規則、做法都源自戰前的人力車、橋等。港英政府引入西方道路法則，例如靠左行，又開始發牌制度、設立橋站、劃一收費等等，用在橋這種中國特色的交通工具上很有趣，亦沿用至今天的公共交通工具上。」
《遊歷港島：香港電車軌跡》
作者：周家建、張順光、吳貴龍
出版社：三聯書店（香港）有限公司
本書8成內容為珍貴照片與電車藏品圖片。首章「我們一起坐叮叮的日子」探究電車與香港歷史發展關係，第二章開始依據電車從西到東的行駛路線劃分為三個區域，精選跟該區域相關的電車圖像，並加插一些罕見和有趣的電車藏品，讓讀者對電車的前世有深入的認識和瞭解，從而思考電車今生的存在價值。
《車水馬龍：香港戰前陸上交通》
作者：馬冠堯
出版社：三聯書店（香港）有限公司
「車如流水，馬如游龍」。今日之香港已是亞太乃至國際交通樞紐，其陸上交通故事卻要從一百多年前鑿山開道、苦力擔轎開始講起。這是一部資料翔實卻又趣味十足的香港戰前陸上交通史。本書作者細心發掘舊檔案，輔以百餘幀舊相片，拼出關於香港戰前陸上交通的完整圖景，不僅道出今天香港交通秩序井然、一切「有規有矩」之由來，亦折射香港在近代中國下的地位之變遷。