【沙中線沉降3】土瓜灣居民投訴6年、組織抗爭：小市民沒議價力？
沙中線大圍至紅磡段將竣工，地面填平、工人撤走，遺下的，將是獨對一室裂痕的土瓜灣居民。工程近月接近尾聲之際，被傳媒揭發港鐵隱瞞沉降超標，有住戶立刻組織街坊，希望整區受影響的業主和法團連成一線，跟港鐵理論到底。
但小市民團結抗爭向港鐵請願，是否有用？
離土瓜灣站較遠的安居樓，雖未被列入沉降超標名單，大廈和多個單位牆身卻早已現裂紋。皆因兩條行車隧道正正建於他們家的地底。一眾居民2011年在公眾諮詢時，已為此強烈反對。動工前後，不少人為收回地層建隧道、單位損壞等問題與港鐵交涉多年，早已筋疲力盡。抗爭6年的安居樓法團主席駱添宗近日聽到鄰幢有人有意加入戰團同行，意味深長地苦笑一下問，「地鐵公司要在你家地底建鐵路，你這小市民有反抗或跟它索償的能力嗎？」
（此為沙中線沉降專題系列之三）
上回提到，住在土瓜灣站沉降重災區的戚振華，得知自己的大廈錄得沉降超標後，組織「土瓜灣站大廈沉降關注組」，跑到港鐵組織請願，希望港鐵跟進交代。他說目前能做的，只有聯絡區議員和記者替居民發聲：【沙中線沉降2】老街坊苦守土瓜灣 對港鐵信任破產：真的安全？
這天我們站在栢堅大廈門口訪問，一名女子上前問戚振華是否大廈的法團主席，希望交換電話，日後就沙中線問題互通消息。她自我介紹姓蔡，邀請記者上門看看單位損壞多嚴重。
華安閣住客：要我穿頭破腳先正視問題？
這位蔡小姐住在馬頭圍道華安閣，最近四處找人求助。她上周有日一踏出家門，走廊天花便跌下幾塊石屎，嚇得她急回單位報警。最終警察找來屋宇署聯絡港鐵，一行9人登上她的家，敲走牆上搖搖欲墜的石屎塊，清理現場，然後對她說目前沒「即時危險」。蔡小姐怒氣衝衝反問：「咩叫冇即時危險？咁我48小時後有冇危險？你點評估有冇危險，係咪要我穿頭破腳瞓喺醫院先會正視問題？」
蔡小姐的家門口旁便是土瓜灣站C出口，自幾年前地盤動工後，她的單位多處出現裂痕。她三四年前已向港鐵投訴，對方派公證行人員入屋檢查後，問她有否紀錄單位損壞前的相片。「我點會影低自己屋企之前係點？我係見到有問題，同之前唔同，先會搵你！」最後公證行回覆經調查後與港鐵工程無關。另有次公證行的答案更令她啼笑皆非。「佢哋話損毀可能同樓宇老化有關，又話係我屋企裝修舊，所以有裂紋。」
蔡小姐指著牆壁說，難以理解自己這僅26年樓齡的單幢大廈，何以會在幾年間陸續浮現多道裂紋。「如果係裝修舊呢，個會牆身剝落咁樣，有裂紋係因為有人喺地底鑽挖，震到間屋呀！」她猜疑單位突然老化的原因。更何況她早幾年才重新粉刷裝修單位，這邊刷得光亮滑溜的牆壁，回過頭來就突然浮現裂紋。
大廈天台滿布新傷舊患 小業主投訴索償不果
每次感覺工人在樓下鑽挖時，住頂樓的她便走上天台檢查大廈牆身的「新傷舊患」，每次也發覺原本的裂隙大了，亦多了幾道裂痕。但多年來她和鄰居也向港鐵投訴不果。
目前在鐵路工程附近的居民或商戶，若認為自己的物業因為工程而受損壞、蒙受損失，有兩個方法向港鐵或政府索償。其中，當港鐵接獲投訴後，會派員上門實地視察。若申索人提出希望進一步跟進個案，港鐵會轉交保險公司委聘的公證行，以獨立的第三者身份往該投訴單位評估審核。
而投訴者也可根據《鐵路條例》(第 519 章) ，向運輸及房屋局局長提出書面申索，由地政總署處理。局方至今收到20宗涉及土瓜灣站附近物業的申索個案，其中8宗為索償樓宇損壞，但全都正等候申索人提交更多資料確認細節。
港鐵和政府的整個索償機制，其實關卡重重。申索人需有充分證據證明其損失或影響與沙中線工程有關，故現時僅部分如工程鑿石時敲破玻璃等明顯及直接損毀，獲得賠償。如果不滿調查結果上訴，則要到土地審裁處跟政府打官司。
盼團結街坊逼港鐵正視樓震牆裂
蔡小姐想過自聘顧問公司調查單位損毀是否與工程有關，或發律師信警告港鐵工程，但問過價需要自費至少三萬元。她明白工程期間多少有震盪或沉降影響。「震盪係有個限度！沉降係有個限度！咁多年佢（港鐵）永遠話冇事，但背後就好多事。監測咗啲乜都唔公佈。」
如今爆出港鐵隱瞞沉降超標，華安閣雖不在名單內，蔡小姐依然關注其他監測問題，包括樓宇傾斜度、震盪率等工程影響。她覺得應有許多「同病相憐」的街坊，決定團結他們向港鐵反映狀況。「起碼我哋有個凝聚力量，畀啲壓力港鐵睇。唔好以為我哋聲音微細。佢鑽到樓裂晒，仲一直做（工程）落去！」她想集眾人之力要求政府和港鐵設更好的監測制度。「我哋辛苦一世人供樓，只為有個安樂窩，我唔想自己屋企有事。」
隧道直穿地底 安居樓不再「安居」
這段波折重重的沙中線工程，自設計走綫和諮詢以來，早遇上不少小業主共同抗爭。離土瓜灣車站較遠的山西街，雖不在沉降超標的範圍，但有七幢大廈的住戶，日夜也有人在他們家地底鑽挖灌漿建隧道，幾年來同樣飽受工程滋擾。
其中1964年已落成的安居樓為樓齡最長的舊樓，業主立案法團主席駱添宗與一眾委員，曾不斷追問港鐵在他們家地底爆破岩層會否破壞大廈地基，最終收到答覆是：「岩層有足夠的承托力，鐵路隧道在樓宇下的岩層經過，並不會影響樓宇的結構安全，亦不會與大厦地基有抵觸」。
駱添宗曾於居民諮詢大會問港鐵向居民提供更多資料釋疑，質問港鐵：「我哋座樓好舊喇，唔知當年個地基打到幾深，你（港鐵）而家要喺我哋起隧道喇，咁知唔知啲樁幾深？」港鐵代表於會上竟回答不知道，後來港鐵才補上地層圖，指大廈地基約10多米，與上行車隧道距離4.8米，建造時亦不會穿過其66.4米水井。
30年建造鐵路經驗換來沉降超標
駱添宗與一班委員對此半信半疑，於是埋首翻查地質地圖，偕時任土瓜灣南選區區議員潘志文，成立「高山道7幢大廈業主反對港鐵沙中線假諮詢聯盟」，收集近500個住戶的簽名，聯署反對港鐵收回其大廈地層建隧道，亦多次向運房局申訴抗議。
官民拉鋸數年，政府和港鐵最終依然回覆，由於對走綫弧度有嚴謹的要求，居民提議的走綫方案並不可行，故港鐵仍照原定計劃，收回7幢大廈的地層建隧道，列車亦將於其地底10多米下穿過。「佢（港鐵）永遠都係嗰句：話自己有30年建造地下鐵路嘅成功經驗，希望市民對沙中線工程有信心。」
6年過去，當年那個「反對港鐵沙中線假諮詢聯盟」早已解散，潘志文亦卸任區議員，交由接任的林博處理居民投訴。駱添宗說，政府和港鐵刊憲落實項目、收回地層建隧道後，沒賠償過業主分毫；動工後亦對他們不聞不問。一班居民於是在樓宇損壞後投訴，再損壞再投訴的索償程序中，無限輪迴。「我哋當時係好團結，我哋唔係搞事，係申冤啊！大家到而家都係反對，但佢都已經差唔多起好晒。」
小市民根本沒議價能力？
訪問這天駱添宗主動帶記者「掃樓」看狀況，說全幢樓每層的E室損壞最嚴重，E室碰巧就是隧道在地底穿過的位置。我們由2樓掃到8樓，E室的廚房和廁所同一位置現裂紋。駱添宗無奈說向港鐵投訴不斷，對方僅派員帶著相機上門拍照檢查，一段時間後便指與工程無關，住戶早已對港鐵失望，也不會花錢自聘公證行上訴。
轉眼間，家所地底的鐵路隧道已建成，眾人又幻想明年通車後會否每天轟隆震動。駱添宗嘆一口氣後苦笑道來多年的無奈，「地鐵公司要在你家地底建鐵路，你有反抗的餘地嗎？他們天天在你家門前挖地建鐵路，不顧你有什麼狀況，你覺得走去投訴又會受理接受？他們根本沒有跟別人商量的餘地。」
港鐵：要平衡工程及區內人士訴求
港鐵回覆查詢時透露自土瓜灣站工程開展以來，共接獲約200宗投訴，多為工地附近懷疑樓宇受工程影響的查詢個案。發言人指一直有透過社區聯絡小組，網站和熱綫電話與區內持分者溝通，亦重視他們對項目工程的意見；又表示港鐵及承建商在推展工程的同時，會盡量回應區內人士的訴求，取得適當平衡，並減低工程對社區環境的影響。
運輸及房屋局則回應指，申索人可根據《鐵路條例》(第 519 章) 申索，處理個案的地政總署會專業測量師會主動聯絡申索人，解釋申索所需提交的資料及進一步程序，協助解答他們的申索疑難。
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