馬鞍山長者日走百步梯　苦候電梯9年　跌打館：落雨多人扭傷

依山而建的馬鞍山富寶花園，1600位長者逾廿年來提着拐杖，以脆弱的膝蓋踏上101級的「長命梯」，這是從山上來往馬鞍山市中心的必經之路。
天雨時路面濕滑，不少人更滑倒樓梯上。富寶花園街坊爭取上坡電梯多時，2010年終納入政府全港「上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統」計劃中，可惜18項工程中富寶花園排於隊尾。9年過去，富寶花園的「電梯夢」仍停留於初步研究階段，有長者街坊表示：「要同長命梯鬥長命。」
攝影：陳芷慧

2008年，時任特首曾蔭權在施政報告提出「上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統」，方便市民在上坡地區出行，政府於2009年訂立了評分準則，就建議進行評審。評分準則包括：區內人口和就業情況、區內65歲或以上的現有人口、改善目前的交通狀況、節省行程時間／費用等，並為建議工程訂定優先次序，最終決定全港推展18個建議項目。

18個建議項目推出，惟經過評審9年只有3個項目完成。其中一個原因是梁振英於2012年時逐步公布建200多條「人人暢道通行」設施。上屆政府提出的「上坡系統」計劃自然被打入「冷宮」。至今有4個項目仍停留在初步研究階段。當中包括寶林康盛花園至寶康路自動扶梯連接系統、馬鞍山富寶花園至西沙路升降機及行人通道系統、沙田穗禾苑至港鐵火炭站自動扶梯連接系統、以及葵涌興盛路至大窩口道升降機及行人通道系統。

長者身負腳傷被逼爬樓梯

以富寶花園作例，來往港鐵馬鞍山站及新港城商場市中心，有兩條路徑可選。一是從新港城乘巴士上山，二就是踏上101級的「長命梯」，年過70歲的嚴婆婆說「好多老人家貪快，都會行樓梯，十分鐘就出到去商場。」她又指其丈夫「腳骨力」不好，只能落梯不能上梯，「佢真係行得好辛苦，所以去數有幾多級，原來係101級。佢叫呢條『長命梯』，話要同佢鬥長命。」

記者站在「長命梯」觀察，有不少攜拐杖的長者拾級而上，街坊上樓梯時都叉著腰；有婆婆踏上梯前，先一鼓作氣，自勉一番爬上去；中年街坊走至中途停下腳步休息；有一位年過70的長者有腳傷，剛從商場的跌打館回來，也不坐巴士，拼命走上樓梯，中途坐在梯間的長椅休息。他概嘆：「我喺富寶商場睇跌打，唔通又走返去新港城搭巴士？」他又指，巴士站位於第10座附近，「唔通又要行返去第一座？」雖然腳痛難耐，他仍然每步跨級而上，「咁樣快啲行完吖嘛。」
 

跌打醫師：40歲也滑倒
晴天還好，雨天時，長命梯隨時成為「攞命梯」。在富寶花園商場內開設跌打醫館的楊展平醫師表示，雨天醫館有不少區內市民因滑倒扭傷而求診，「樓梯太滑了，不只是老人，40多歲的居民都扭傷來醫館看跌打。」

根據2011年人口普查，富寶花園人口約1.2萬人，住戶年齡中位數為44.2歲，65歲或以上人口佔整體住戶12.8%，逾1200人。該區區議員曾素麗接受《01社區》訪問時表示，該區屋苑約有4000戶，業主在早年買入單位，現時年屆中老年，有時外出一手拿着餸菜、一手提着拐杖，落雨天都無法依靠扶手，容易發生意外。
 

工程難以兩年完成
長者揚言要與樓梯鬥長命。跟政府的制度排長隊，樓齡逾20年的馬鞍山富寶花園，在18個項目中排行第16。曾素麗表示，5月曾與運房局等有關人員會面，路政署表示正為該項目進行「初步技術可行性研究」，若項目技術上可行，路政署仍然要通過土地勘測、初步設計、諮詢區議會及相關持份者的工作，「當局已表明工程不會在1、2年內完成到」。她批評工程進度緩慢，迄今9年仍然處於研究階段。
 

康盛花園上落山車程30分鐘　加設電梯只需步走10分鐘　
馬鞍山富寶花園並不是孤例，另一位於將軍澳、依山而建的康盛花園至寶康路自動扶梯連接系統，同樣停留研究階段的工程。該區區議員林少忠接受訪問指出，該住宅位於半山地區，附近鄰近學校，居民往來山下寶琳港鐵站，主要單靠兩架15M小巴及幾條巴士線接駁，約15分鐘車程，於繁忙時間需時約半小時。他指出，大型新落成山上公屋如安達、安泰邨均有升降機連接山下，故希望政府能加快工程。他估計若工程完成，居民往來山下寶林港鐵站只需約10分鐘。

立法會議員林卓廷早前在立法會以書面質詢運輸及房屋局，同樣批評項目進展緩慢。他表示沙田穗禾苑至港鐵火炭站由於工程較複雜，故理解當局需要以更多時間跟進，但寶富花園和康盛花園工程相對簡單，不解為何迄今9年，仍然處於研究階段，促請政府盡快進行工程。

運輸及房屋局局長陳帆書面回覆，指康盛花園、富寶花園以及葵涌興盛路至大窩口道升降機工程於4月已訂定有關工程的框架，現正進行相關技術研究，計劃於2018年第三季完成；第18位的穗禾苑至港鐵火炭站因工程規模較大，運輸署未有確切推展時間表。