團體倡德輔道中周末變行人專用區　促林鄭責成推行　

有民間研究者及規劃師提倡，德輔道中其中一段，改劃成容許電車行走的行人專用區，並提升中環公共空間的質素；去年嘗試於一個周日下午實踐，吸引過萬名市民參加。主辦單位表示雖然今年不會再舉辦，但現時正向政府商討將上環其中一段德輔道中，於周末劃成行人專用區，以評估全面開放德輔道中的可行性。

17年前首度倡議將部分德輔道中劃成行人專用區

中區交通擠塞嚴重，早於2000年香港規劃師學會已有聲音提倡，將德輔道中其中一段改劃成行人專用區，令中區更好行及提升區內公共空間的數量和質素；並於去年9月舉辦「非常（）德」，在德輔道中其中兩個街口，舉辦行人專用區實驗，為期一個下午。活動當日吸引14000名市民參加，自發舉辦各種藝術表演、遊戲，或隨意在街上閱讀、休息。

去年活動有可需要檢討之處  下年方考慮再辦

「行德」董事會主席施在德說，今年將不會再舉辦「非常（）德」。「例如當日的範圍太小，市民反應又非常踴躍，令場面有點擠迫。事實上活動前我們每個月也跟政府各部門開會，包括警方。但活動前兩個工作天，警方突然通知將範圍大幅縮減至一個路口，後來我們立刻爭取才加到兩個。另外警方以兩層欄杆分隔行人路及電車線，影響觀感。」他表示吸收上次經驗，有不少可以改善的地方，希望明年再辦得更好。

他亦期望區議會及旅發局會主動參與未來的「行德」運動。「因為除了提升城市的易行度外，整個方案更可以將德輔道中變成世界級的公共空間。」他指出中區有大量旅遊景點，包括海味街、天星小輪、大館、西港城、蘭桂坊等，如市民和遊客能舒服地安步當車到訪各個地點，有助提升整個中區的地方營造，及改善商店餐飲生意。

諮詢商店及商會皆獲支持  巴士公司不反對

過去一年「行德」及義工多次落區向商戶及居民解釋行人專用區方案。邵在德說大部分商戶皆支持方案，認為有助生意，但亦有海味舖擔心會過度士紳化令租金飛升。同時他們亦跟三間巴士公司商討，他引述巴士公司亦意識到該區交通擠塞相當嚴重，根據2013年的政府報告顯示，該區繁忙時間車速已下降至跟行人步速差不多的水平，對計劃抱中立態度。

行德：最大阻力來自運輸署  望林鄭能責成推行

同時「行德」正向運輸署推銷，將禧利街至摩利臣街的一段的德輔道中，於周末劃為只容許電車通過的行人專用區。他指去年曾就計劃跟上屆運房局局長張炳良溝通，對方大致認同計劃，但跟運輸署日常商討則有一定阻力：「因為他們只看到交通問題，而行人專用區改劃是整個中區的地區營造問題。」

他引述去年還是政務司司長的林鄭月娥，出席推廣城市易行度的Walk 21國際會議致辭時，曾提到香港應改變其汽車為主的規劃思維，關注易行度。他期望林鄭能責成各部門推行此計劃。

「行德」預料將於年尾完成註冊成為慈善團體，計劃眾籌250萬，以資助進行全面的可行性研究報告、社區規劃研究等。