【廢氣拜拜】韓國水原試推「行人專用區」　居民放心、商戶開心？

從前車水馬龍是繁華的代名詞，今天卻愈來愈多城市擁抱新標準。哥本哈根、赫爾辛基定下明確目標減少私家車數目，巴塞隆拿將市中心劃成無車區等。今年十月高雄市會試行無車小區為期一個月。4年前韓國的水原市亦曾推行同樣計劃，成效如何？
以推廣和研究環保出行為主題的第三屆EcoMobilty Festival，今年將於高雄舉行。過往兩屆主辦單位都會跟主辦城市合作，在當地劃出部分地區，除了送貨的穿梭汽車和救護車外，不讓一般汽車入內，並試行各種新型的環保交通工具，更鼓勵市民步行。有14000人口的韓國水原市行宮洞，就在2013年第一屆大會成為實驗場。

提供35種好玩環保交通工具   改善道路設施

不過要真正鼓勵人們放棄依賴汽車，光是禁止車輛進入遠遠不夠。首先市政府為市民提供穿梭巴士，其他地區的人要前來行宮洞，可駕車到行宮洞外圍，再乘穿梭巴士進入。同時大會亦提供35種環保交通工具，包括一般單車、電動車、攝位車（Segway）、電動單車、可以帶上公共交通工具的摺疊單車、方便家庭出行的三人單車等。這些交通工具不單可以免費租借，更分發了四百部給居民和商戶使用一個月。

除了提供其他實用又好玩的代步選擇，市政府更花錢令步行變得更吸引。這一個月內，停車場被改裝成遊樂場和小公園，加裝長凳和不同的玩樂設施，並舉辦大小活動吸引行人在街上駐足和享受公共空間，甚至為市民舉辦單車課。除了以上這些臨時的措施外，亦有長遠和硬件上的改變。政府撥出部分經費來改善步行設施，如填平以往凹凸不平的道路，又重新鋪路、種植物和放盆栽、加闊行人路等。

試驗期間減少600公噸碳排放  兒童安全在路上玩樂

活動正式舉辦前，市政府花了不少時間遊說居民和商戶。大部分人都以為生活不能沒有汽車，市政府於籌辦階段，設置一條24小時熱線供市民查詢。商戶則擔心會阻礙送貨和影響生意。尤其是受路面翻新及改善工程影響，部分商戶需要關門四個月。市政府聽取意見後亦有為他們提供支援。

無車實驗的一個月間，行宮洞發生不少改變。當中1400個住戶的碳排放一個月內減少了600公噸，遠超政府原本的目標。市民紛紛走到街上享受時光。兒童可以在路上安全嬉戲，整條街都是他們的遊樂場。

因為街上少了汽車廢氣、灰塵和非法泊車，餐廳老闆能在街上擺放露天座位，生意增加，甚至有商戶要求將區內永久變成行人專用區。餐廳老闆說，他意想不到少了汽車反而吸引更多市民前來，社區變得更加朝氣蓬勃。

實驗過後市民無車「上癮」  主動舉辦無車日

一個月的實驗過去，行宮洞可有打會原型？有記者於實驗完結後一年重返行宮洞，雖然汽車回來了，但市民對使用汽車和步行的態度和習慣已經改變。記者發現行宮洞路面汽車大福減少。有居民甚至組織起來，爭取市政府立法在部分街區將車速限制至30公里以下。他們亦主動在區內其中一條最繁華的商店街，變成每個月一次的行人專用區。

51歲居民 Hwang Yeong認為這是為邁向真正無車的一小步。他記得小時候在街上嬉戲是日常生活一部分，直到汽車在馬路上風馳電掣才告終。現在的無車日他又見到孩子能無憂無慮地騎車四圍走。他正與市政府合作，將無車日由每月一次增加為每周一次。

餐廳生意增加  居民互相認識

餐廳東主Cho Ehwa亦說，當初因為道路工程需要暫時停業是陣痛，但無車月時生意明顯增加近三分一，並一直維持至今。她起初以為無車實驗會令客人不能駕車光顧，但她發現無車日令行人增加，生意亦隨即增加。以前總有汽車停在餐廳門口甚至行人路上，現在客人吃飯時可以享受街景；道路工程令行人路變闊，不少餐廳亦乘機加設路天座位。

有當地的藝術家表示，他在無車月期間首度結識一位鄰居，他們的住處只有數間屋之隔，卻從不認識對方。從此他們結成好朋友，並一起舉辦社區藝術計劃，以攝影展連繫不同年齡層的居民。

在香港亦有團體倡議將繁忙時間車速慢得有如行人步速的德輔道中，變成只容許電車行駛的行人專用區，並於去年舉辦一日實驗，但距離全面推行仍遙遙無期。香港政府多年來確立鐵路優先的運輸政策，雖然鐵路的確是排放較低而且載客量高的公共交通工具，卻不能解決短途出行的問題，對鼓勵步行亦著墨不多，環顧全球，愈來愈多城市已積極提升城市可步行度，水原市的經驗值得借鏡。