【社區異想】 鬼古以外的理想彩虹

香港土地面積僅約1,100 平方公里，卻總有些地方你從未踏足。彈丸之地，各有各性格，不如來一趟文字漫遊，「社區異想」系列，為你拆解各個地方的刻板印象。

錯通鬼門關　彩虹站的死亡路軌

故事發生在37年前。彼時，觀塘線的彩虹地鐵站只有兩條路軌。

地鐵正式通車前，英國工程師聯同幾名地鐵職員作首次通車測試。他們由彩虹站上車，駛往九龍灣站。一般情況下，彩虹站往九龍灣站只需數分鐘，然而十多分鐘過去，九龍灣站職員未見列車駛至，於是聯絡車長，卻無人答話，反而無線電對講機傳來「沙沙、沙沙」的聲音。

半小時過去，列車終於到站。職員腳步蹣跚下車，神清呆滯、面無血色，猶如經歷驚恐之事，送院後更離奇死亡。翌夜再作通車測試，同樣的怪事又發生，因此沒有人敢再登上列車。有指路軌錯通鬼門關，結果地鐵公司高層急急改道，在原有的路軌旁再興建新一條路軌，形成彩虹站有三條路軌。自此，中間的死亡路軌不再通車。

無論你是否住在彩虹，但總會聽過彩虹站的鬼古，而且版本不一。有人說中間路軌會出現無人列車、有人掉落路軌從此消失。

看來，彩虹這個浪漫名字沒有帶來童話故事，反而只有恐佈傳聞。

堪輿學家指彩虹地勢偏陰　淒厲叫聲為風聲

雖然早有人識破「彩虹站中間死亡路軌」的都市傳說，但香港人總愛怪力亂神，多年來傳聞仍不絕於耳，堪輿學家關雲麒師傅亦有聽聞，「有說法指，彩虹本來地勢偏陰，地鐵再往深一層，容易打開異界缺口，因而聽到很多淒厲叫聲。」


他認為地鐵長期不見天日，列車司機在不同車站遇到怪事並不出奇。至於彩虹站是否有破壞風水，招來鬧鬼之說，他需要落場查證，但表面推測應該不太相關。「地鐵是個龐大地下系統，管道窄，有時風力強，聽到『呼呼』聲正常，多是風聲。」堪輿學家一語道破了都市人的幻想出來的鬼古。

事實上，英國顧問公司於1960年代曾構想興建鐵路「東九龍線」，因而在彩虹站加設中央路軌，以便東九龍線的列車，將他可直接回到九龍灣車廠，同時不影響觀塘線的運作。然而東九龍線最終沒有落成，現時觀塘線列車會用中央路軌往返九龍灣車廠，每天黃昏過後，亦有5班列車由九龍灣車廠開出，往油麻地載客。時至今日，「東九龍線」變成「沙中線」，現時港鐵公司利用中央路軌作行車測試。

鬼古以外的彩虹：舊時代的香港

以歷史背景加以虛構，傳聞言之鑿鑿，但彩虹人從來未驚過！伍先生居住於彩虹13年，他笑說：「不怕，在港鐵乘電梯幾秒就上去，反而在彩虹其他地方遇過鬼。」

最經典那款忌廉蛋糕！白色的忌廉滿佈生果，中間還有兩顆鮮紅色的車厘子…很多舊香港時代的事物，你也會在彩虹找到。

沒有人想「撞鬼」，查實鬼古之外，彩虹有更多值得關注的地方。


街坊伍先生認為，彩虹是個舒適的住宅區，交通方便，還有種難得的寧靜，「很多舊香港時代的事物，你會在彩虹找到。」坪石邨大快活旁有間歷史悠久的文具店，本來是一位婆婆經營，現由她的孫兒打理，有很多懷舊文具和吹泡膠等等。文具店旁還有一間舊式麵包店，「有最經典那款忌廉蛋糕！白色的忌廉放滿生果，中間還有兩顆車厘子。」

坪石邨旁還有座不為人知的寺廟，名為「三山國王廟」，建於清朝，供奉三位山神。他認為舊時代的美好，大概是過了很多年後，你還可以看見那間店、那個人，時日推移，人事卻不變，伴隨大家成長。

雨後陽光　畫出彩虹　寄以盼望

老一輩說，彩虹以前是個好地方，背靠飛鵝山，連接維多利亞港，彩虹邨的小朋友長大後都會飛黃騰達。

回到上世紀60年代，彩虹還是一片青蔥農地，背向獅子山和飛鵝山，面向啟德機場和維港。每逢雨後，海面折射陽光，便會浮現出又大又圓的彩虹。坐擁獨特的風水景觀，後來落成的屋邨亦因而命名為「彩虹邨」。那個年代，香港的確有不少名人出自彩虹邨，例如現任財經事務及庫務局局長陳家強、D100創辦人鄭經翰、「世界御廚」楊貫一及演員郭峰等。

1958年，政府宣布於清水灣道興建大型的廉租屋邨，為當時白領階級中的較低薪者提供水準較高、租金較低廉的單位，這便是1964年落成的彩虹邨。


當時彩虹邨為牛池灣最大規模的建築群，1979年興建的地鐵站以彩虹邨居民主要服務對象，故命名彩虹站。另外彩虹道原是清水灣道一部分，1963年分拆出來，亦因彩虹邨而命名。

彩虹邨猶如小市鎮，街坊說，所有日常用品都可以在這裏買到，它更憑獨特設計曾榮獲本港首個建築獎項－香港建築師學會銀牌獎，邨內的道路亦以彩虹七色命名：紅梅路、橙花路、黃菊路、綠柳路、青楊路、藍鐘路及紫葳路。

你在彩虹邨內望上天空，就真的只會一片明淨的藍天，看不見任何新發展的痕跡。

所謂的彩虹，不過就是光，只要心還透明，就能折射希望。地形猶如五稜鏡的彩虹， 曾經拆射出舊一代的希望。先天割列的地形，卻使彩虹五十年不變，成為街坊心中的理想社區。