重塑路牌舊字體、地鐵宋　兩大學生發起：保留屬於香港的字體

兩個20歲的大學生，97年出生，生於科技年代，竟然對字體有興趣，推行重塑字體計劃，將舊式路牌「監獄體」及港鐵使用的「地鐵宋」電子化，希望保留這兩種屬於香港的字體。他們亦希望喚醒港人，「見到香港都有幾個人造字，會唔會有意識，其實字型設計都好重要？」

Facebook專頁「道路研究社」及「鐵路研究社」，先後於去年十月及去年十二月，開展「監獄體再現計劃」及「重塑地鐵宋計劃」。「道路研究社」社長Gary Yau指，自己一直喜歡繪畫路牌，兒時學習中文字亦會跟隨路牌，被老師指寫錯字，長大後才發現，路牌上的字型是舊字型。

重塑字體計劃懷舊多於美學

舊路牌的文字由監獄獄友製作，風格相近但無統一標準，Gary亦因此將這種字體命名為「監獄體」。現時路牌逐步換成電腦字，Gary強調「舊字要淘汰唔係問題，但佢唔係錯字」。

在舊字體被淘汰之際，Gary選擇一手一腳保留，拍攝路牌照片，再利用軟件畫出相同筆畫粗幼的字。路牌上字體大小不一，統一及微調亦非易事。雖然步驟繁複，但Gary絕無怨言，「真係得香港（路牌）先係咁，其實（計劃）係懷舊多於美學，希望留低舊物，做個見證。」

「鐵路研究社」社長Desmond亦開展「重塑地鐵宋計劃」，計劃源於去年七月，有網民發現南港島綫月台字體並非傳統地鐵宋，「好多人討論，覺得呢樣嘢重要」，而最後港鐵亦將南港島綫字體換回傳統地鐵宋，「所以我就開始呢個地鐵宋project」，保留香港人熟悉的地鐵宋。

自言非「鐵膠」 對字體有情意結

在大學讀建築，Desmond日常生活亦從美學角度留意日常事物，雖然facebook專頁名為「鐵路研究社」，但笑言自己並非「鐵膠」，「無鐵膠咁投入，我只係對美學方面有興趣啲，同時對成個鐵路系統運作有興趣」。Desmond又指，公共交通工具以宋體拼無襯線英文字體（例如Helvetica及Myriad）並不常見，「好多人都對呢種字體有情意結」，故決定開展重塑計劃。

他經常出入港大站，發現港大站及同綫西營盤站內，同時使用不同款式的地鐵宋。有關「糸」部件，一些是「一棟兩點」，一些則是三點。甚至連西營盤的「盤」字，同一站內亦可見到兩個款式。Desmond坦言普通人可能認為無甚無分別，但地鐵宋是特別設計的用字，慨嘆「點解咁大型嘅公司都會咁？」

不同於監獄體，地鐵宋的設計較有系統，「一撇一捺都要拉線」，畫出筆畫後再逐字微調。Desmond直言，重塑時會以傳統的第一代地鐵宋為藍本，「Keep返原本個字嘅來源，而唔係亂咁改」。大學課業繁重，Desmond一日亦只可重塑3至4個字，遇上多筆畫的字例如荃灣的「灣」字，時間則會更長。

在外國讀大學的Gary，趁假期回港時接受訪問。每日做字5至10個，現時已累積重塑逾300字，有網民建議發起眾籌，支持他製作更多監獄體文字，雖然Gary不會排除眾籌，眾籌後亦可設計粗、中、幼三個版本的字體，但Gary坦言眾籌對他來說是個包袱，「會背負好多支持者嘅期望」，故暫時仍未對會否眾籌有決定。

「好多嘢入面都會有香港特色」

至於Desmond，他指選取逾400個地鐵站名及站內常見字作第一階段重塑，「整哂400幾個字會再fine tune，預計7月至8月完成」。完成第一階段後，Desmond會嘗試造出一些香港常用、但並無在港鐵使用過的字，「目標整到6,000字，可以講到一句常用語句」。但Desmond坦言憑空造字需要完全掌握字體結構，重心高低亦相當重要，此兩個步驟亦需要花更多時間完成。但他指不希望以金錢作為造字推動力，亦不打算以造字賺錢，故不會就計劃眾籌，但「點樣去release（發行）一套字體就要再諗」。

說到最後，究竟二人對香港字體設計有何期許？Gary認為香港人較為輕視字體，希望「監獄體再現計劃」可喚醒港人「其實字型設計都好重要」。Desmond則指，字體影響表達訊息，「如果official嘅文件用Comic Sans（較活潑的字體款式），都會好奇怪」，希望「重塑地鐵宋計劃」可令港鐵統一站內字體之餘，「仲希望可以令呢個社會啲人關心身邊微細嘅事物，睇真啲，好多嘢入面都會有香港特色」。