【大學生方程式】比賽並非鬥車速　與Formula E有何不同？

理大生籌組本港首支大學生方程式車隊，將於今年11月出戰上海大學生方程式比賽。賽事與電動方程式賽車（Formula E）不同，車隊須由零開始，由設計到裝嵌一架全新電動車出賽用，並要向大會匯報。
《香港01》訪問車隊隊長阿聰，綜合此項賽事規則，讓大家了解這比賽詳情：

（一）比賽背景

1979年，美國舉辦首屆大學生方程式比賽，德國、意大利、日本等國家先後舉行賽車，而中國則在2010年亦舉辦首屆賽事，今年選址上海，參賽隊伍超過40隊，包括清華大學，亦有德國代表。

（二）比賽規則

大學生方程式賽車，有別於電動方程式賽車（Formula E），是由大專院校修讀與汽車相關學系的學生組成車隊，各參賽選手要按照賽事規則及標準，在一年內自行設計及製造單人座的賽車。

（三）中國大學生方程式比賽日程

各車隊須在比賽場地紮營六日：
第一日：各車隊進行會議
第二日：檢查車輛是否符合安全指引，由大會工程師檢查引擎馬力，並要測試電動車會否漏油、剎車功能。
第三日：電動車設計評審，首先會由工程師查問電動車構造，然後再查問汽車零件、採購策略，車隊須匯報整份電動車的市場報告，按照以上項目累積得分。
第四日：電動車比賽，例如直線加速。
第五日：持久測試，電動車須進入迂迴曲折的車道，完成22公里路程。
第六日：公佈賽果。

（四）大學生方程式VS國際方程式賽事

以Formula E為例，比賽以分站計算得分；但大學生方程式比賽則要自行設計電動車，總分三份之一，就是來自設計車輛匯報、營銷報告及管理策略；比賽不限車速，重點是車輛的運作表現。
而車輛大小方面，Formula E賽車體積較4人私家車大，而大學生方程式賽車則普遍較小。

（五）大學賽事新技術

今年德國及中國分別舉行大學生方程式賽事，當中包括無人駕駛的項目。
此外，阿聰說，有留意到德國車隊的賽車，是選用四輪驅動，比後輪驅動較耐用。