貨車尾板操作要小心　六年奪三命

六年內與貨車尾板相關的意外事件

2010年10月，曾姓貨車司機在青衣永基路工作期間，一邊操控尾板升降，一邊伸頭入車斗內視察，頭顱被尾板夾着，幸跟車工人醒目，及時將尾板按停，雖然不致被夾爆頭，但左臉頰仍被夾傷，須送往醫院治療。
2012年12月，貨車司機張春生駕駛密斗貨車往機場超級一號貨站送貨，疑操作尾板關上期間探頭查看車斗，因未能及時「抽身」，頭部被尾板夾困重傷。
2013年2月，運輸工人馬俊傑在赤鱲角工作，尾板升起時疑探頭視察貨斗內的貨物，不料重逾百公斤的尾板突然加速升起，馬閃避不及頸部被夾，最終頭顱爆裂，當場死亡。
2014年5月，中年跟車工人張志偉在大埔送貨後操作按鈕擬收起貨車尾板時，疑電動操作的油壓尾板不暢順，探頭而入查看時却遇尾板猛然摺合，工人當場被夾爆頭慘死。
2014年6月，一名姓李（四十八歲）司機，在福榮街站在貨車尾板搬動貨物時，疑分心接聽手機，失足由一米高跌墮馬路，適時鄰綫一輛運冰貨車駛至，女司機收掣不及，只差半米便將其捲入車底，但左手連手機仍被輪胎輾過，須送院治理。

落馬洲中港車貨運聯會主席蔣志偉指出，香港未有法律規定貨車尾板的設計、構造及安裝。他認為，只要司機按照勞工處的安全指引，在開出或關閉尾板時站在安全位置，即在貨車的兩側，「尾板只會開下關上，不會兩頭擺，站在安全位置，就算開關裝置失靈也不擔心會遭尾板弄傷。」他續指，近年業界難聘請人手，貨車公司為節省人手，貨車司機多「一腳踢」，因此司機的自我安全意識尤為重要。

工業傷亡權益會則透過社交網站表示，已派出社工往醫院接觸死者家屬，並提供適切的援助。