【勞動節】工傷法例逾13年無寸進 上下班途中遇意外不受保障
13年前，一輛九巴於早上6時於汀九橋翻側墮橋，導致39人慘死。工業傷亡權益會總幹事陳錦康指，這是其中一宗最深刻的個案。「死者很多都是開通宵的工友，等了個多小時頭班車回家；亦有乘車上班的工友，但因為事發時工作時間和地點都不在既有範圍，故不獲賠償」。事隔13年，政府仍不願將上下班時間列入工傷保障範圍，陳錦康批評，本港勞工法例已大大落後，「唔好話外國，連內地都計，香港都仲未計」。
根據日本的社會保障制度，規定企業有義務為符合某些條件的僱員，購買僱員工傷保險，即針對僱員因工作或上下班時發生的傷害和疾病的保險。2014年，內地最高人民法院《關於審理工傷保險行政案件有關問題的規定》，將工人上下班途中遭遇的交通事故都列為工傷。陳錦康一直以為，鄰近地區相繼立法，可促使香港政府儘快檢討僱傭補償條例，但事與願違，時至今日，政府無動於衷。「香港以前（70，80年代）所有嘢都先進過人，點解而家比人超越晒？連大陸都立法保障，香港呢？」
此外，過去曾試過於兩個月內，出現4宗於工作期間自殺的個案，惟目前僱員工作期間如猝死或心臟病死亡，最多只獲僱主發放恩恤金，不會當工傷身故賠償。
日、台早就過勞死定下標準
陳錦康指，香港過往發展繁榮，為國際大都會，但勞工法例一直忽略了一班有份建設香港的工友。他續稱，鄰近地方早已把保障覆蓋至「勞工情緒」上；例如日本於70年代把因過勞死亡或自殺定為工傷，如僱員死亡前一星期，每天工作16小時以上，或自殺前一個月，加班超過160小時等，若被證實死因與過勞有關，則被視為工傷事故賠償。而台灣約5年前也定下過勞死亡的標準，如發病前一天24小時工作等。
以前班工友會叫政府做「死人政府」，即係「死咗人」先做嘢（立法）。依家都係叫「死人政府」，不過係真正徹底的「死人政府」，係就算「死咗人」都唔做嘢！
回顧香港的《僱員補償條例》，過去曾經因發生「沉箱」或地盤墮「籠笠」等嚴重工業意外後，政府立法禁止「人手挖掘沉箱」及制定樓宇客笠使用安全標準。現在卻遲遲未修例或立法追上其他先進地方的勞工法，陳錦康大嘆政府於保障勞工方面「徹底失敗」。
此外，政府近年對工業意外的預防和宣傳工作都不重視。陳錦康指，外國的高中課程會着重「工具使用安全」，旨在灌輸應該「如何使用工具」，但香港的「木工堂」卻忽略這重要一環。他指，高峰期曾試過去200多間中小學開講座宣揚工業安全，「因為嗰排多工業意外，又夾斷腳，又斷手指，咪多人關注囉。」陳錦康慨嘆，市民往往只關注出事後的煽情報導，重視「有幾慘」，卻很少留意相關的法律漏洞或出事原因。