【沙中線】港鐵認禮頓無提交四成「失蹤」檢查表格　港鐵並無簽署

沙中線紅磡站工程問題再被揭發問題，運輸及房屋局局長陳帆昨天（30日）聯同路政署及屋宇署召開記者會，指出紅磡站南、北面連接隧道及列車停放處，合共有四成「檢查及測量申請表格」（RISC Form）缺失，部分由鋼筋搭接的接駁位置亦擅改為螺絲帽連接。
港鐵工程處總經理周蘇鴻今日（31日）在港台節目上承認，港鐵有理由相信禮頓從未提交過四成缺失的表格，而港鐵亦未簽署過上述四成RISC表格，港鐵承認紀錄缺漏屬港鐵不足，將繼續督促禮頓提交佐證。

港鐵公司事務總監蘇家碧亦於港台節目上再強調禮頓為總承建商，保留追究禮頓的權利，又指禮頓未能提供文件紀錄，以及改動圖則，對禮頓感到失望。港鐵有理由相信禮頓從未提交過四成缺失的「檢查及測量申請表格」，而港鐵亦未簽署過上述四成缺失的「檢查及測量申請表格」；以至港鐵在電子平台未能尋找缺失的表格。

對於失蹤的四成表格，周蘇鴻表示港鐵從未收到，現時仍要求禮頓交回，假設禮頓最終提供不到有關表格，港鐵將與政府商討透過其他施工圖片作為佐證，以確認工程完工。惟對未有確認禮頓提交RISC表格，周蘇鴻承認為港鐵缺失，但港鐵對有關工程一直有作出監察，工地日記中亦有寫明和作出紀錄；最終紀錄缺漏屬港鐵不足；港鐵亦將繼續督促禮頓提交佐證。

至於以螺絲頭取代駁鐵用在施工連接縫，周蘇鴻回應指，港鐵收到竣工圖時已獲禮頓指出改用螺絲帽，故港鐵得悉改動，但竣工圖並無反映出來。他表示，竣工紀錄正在處理，將繼續使用原有螺絲帽供應商，而有關的材料測試紀錄是齊全，他指資料整理好後可作為竣工紀錄。

港鐵：事件不存在隱瞞

另外，周蘇鴻指出，正就屯馬線其他車站陸續要求員工提交紀錄，目前收不到很大問題，政府專家小組正審核沿線車站紀錄，以作為通車前的「健康檢查」，他形容根據目前所得資料，發現不到紅磡站以外的車站出現需要關注的地方。他又透露，與禮頓合作的其他工程從未發生過文件缺失的問題，形容今次是個別事件，他又提到紅磡站的工程較複雜，認為事件不存在隱瞞。一同接受訪問的港鐵公司事務總監蘇家碧則補充，政府專家小組會再與港鐵詳細審視其他站的情況。