倡優化北都公路走線加轉乘站 劉國勳:路政署允研西延至洪水橋
北部都會區公路正處於規劃階段,港府擬向立法會申請11.3億元撥款,進行料需時38個月前期勘查工作。民建聯發展事務發言人﹑新界北立法會議員劉國勳與其新界北團隊,今日(12日)與路政署署長邱國鼎等官員會面後稱,署方接納其建議,研究把公路走線向西延伸至洪水橋,及承諾研究減少隧道路段,以降低勘查和工程費用,但未有確切數字。他預計,以現時6億5千萬元工地勘測費推算,用把勘測費用降低兩至三成。
北都公路現規劃全長約23公里,由西至東分別為天水圍段、新田段、古洞段,及新界北新市鎮段。劉國勳指出,北部都會區分四大區域,涵蓋洪水橋/廈村至沙頭角,但目前走線設計,東西面都未達發展區核心,建議延伸公路,東面接駁沙頭角口岸,西面連接洪水橋。路政署在會上接納建議,研究把公路走線延伸至洪水橋,至於東延的建議則暫未接納
劉國勳認為,目前走線以天水圍為起點,未覆蓋北部都會區的核心區域,期望西面伸延至洪水橋商業核心區,將來「三鐵匯聚」的交通樞紐及港深西部公路。他期望路政署考慮東延至沙頭角口岸,因將來沙頭角口岸會重建,規模比現時大,建議走線可擴濶現有沙頭角公路或邊界巡邏路延伸至沙頭角口岸。
劉國勳亦表示,期望北都公路設計加入大型交通交匯處,設巴士及鐵路轉乘站等大型樞紐,強化北部都會區整個交通網絡。
倡按迫切需要及實際情況分階段上馬
劉國勳稱,路政署在會上解釋介紹需時38個月的勘查研究工作,包括約6個月審議走線和設計方案、15 個月環評、11 個月進行法定刊憲程序及6個月完成餘下初步設計及技術評估。
為提升工程效率,劉國勳建議不同路段可按迫切需要及實際情況分階段上馬,前期工作亦可同步進行,例如擬定需徵用的土地範圍﹑對交通影響及地下公用設施的評估及舉辦公眾參與活動等。他亦建議採用「設計及建造」模式,設計和建造合約招標,早日進入下一階段工作,令在原先38個月的研究勘測期內可讓承建商進場負責設計及建造,並按需要分階段先進行較中心的新田段、古洞段,如採納建議,預計2030年前部份路段如新田段及古洞段可加快落成,令市民早日受惠。
減隧道路段助降勘測費用兩至三成
至於逾11億元勘查撥款被質疑「超貴」,其中工地勘測費用佔逾一半約6億5千萬元。劉國勳稱,路政署在會面中承諾減少隧道路段以降低工程造價,但未有確切數字,他預計目標比原有工地勘測費用降低兩至三成。
他解釋稱,現時城規會通過大部分走線及確定土地用途,如新田科技城等有關規劃已獲通過,路面天橋和沉降式設計將取代部分隧道設計,可大幅減少隧道勘測地點的工程,降低工地勘測成本。
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