【Formula E】不只是運動　締造本土「比賽周末」體驗

嚴格來說，香港並沒有真正屬於自己的「賽車文化」。最接近我們的賽車盛事，是年度澳門格蘭披治大賽。不過，大部分人都只看電視直播，而近年電視台只選播賽事精華，使得我們要靠外地的網上串流，感覺更是離身。

香港沒有賽車場，自然就沒有本土賽事，也不會有本土賽車迷，所以我們一直只能羨慕別人，每逢「比賽周末」（Racing Weekend）與家人朋友浩浩蕩蕩去看賽車。幸好今年10月Formula E到來，我們終可在最熟悉的中區街道上，體驗國際級比賽周末。

就如其他體育賽事，賽事本身只是比賽周末的其中一道菜，其他周邊活動也十分重要。Formula E的CEO Alejandro Agag認為，賽車絕對不只是運動，是一個把科技、創意和娛樂共冶一爐的盛會。「焦點當然是賽車和賽事。香港站的吸引力在於它是全新賽道，亦是來季的開始，車手們都想在這裏爭取歷史性的勝利，所以比賽肯定是刺激的。」加上比賽周末的其他活動，例如演唱會、表演、親子園區、遊攤位及模擬駕駛比賽等，都可為香港觀眾締造有如嘉年華般的體驗。

香港是三大夢想作賽城市之一

對於這個夢想，我們曾經以為已泡湯了，因兩年前曾申辦失敗。Alejandro Agag說那是因為國際汽車聯會（FIA）否決了當時的賽道設計。「主要是因為賽道問題，舊設計包含龍和道的隧道，但FIA認為它太窄有危險。現在的新賽道設計已剔除了該隧道，並獲FIA認可。」這兩年間，他一直認為香港應該主辦Formula E賽事。「我心目中有3個進行Formula E的夢想城市，包括巴黎、香港和紐約，巴黎和香港已相繼落實，紐約亦在積極籌辦中。香港是全球其中一個主要城市，對我來說亦是其中一個最漂亮的城市，海港和兩旁的建築物都很壯觀，將與賽事情況構成很獨特的畫面。」

香港更會主辦第3賽季的揭幕戰，原來背後也有原因。「我們曾研究在第2季尾加入香港賽站，但考慮到10月香港的景致和天氣會比較適合作賽，所以改為在這裏上演第3季的首戰。」另一原因是這城有很高的電動車流通性。「就在從機場到酒店的途中，我已在街道上留意到3、4台電動車。我們的取決條件包括主辦城市的電動車普及程度，而香港在這方面是做得不錯的。」

第5季起每人只用一台賽車

Alejandro Agag亦透露，Formula E的賽例在未來兩季都會維持原狀，直至第5季才有所改變。「現時每位車手有2台賽車（比賽中途有一個換車環節），到第5季時會縮減至每人只用1台，屆時賽車的電池技術相信會有顯著提升。」至於香港賽道只有短短的2公里，他認為亦可接受。「途程與巴黎和柏林相若，但如可增加至2.2-2.4公里會更具可觀性。」香港賽道包含很多元素，有555米長直路，亦有兩個髮夾彎，最快的彎角（T10）時速可150km/h，而它是全新賽道，車手事前只能在摸擬器中練習，故每位車手都會在公平的條件下競爭。