【港珠澳大橋】大橋曾力抗「山竹」　抗災系數很飄忽

港珠澳大橋正式通車，剛好踏入秋冬季節，天氣大部分時間晴朗，但其實這條跨海大橋橫跨珠江口伶仃洋海域，遇上颱風來襲時，其抗災能力便備受考驗。不過，大橋在正式通車前，剛經歷超強颱風「山竹」的洗禮，最終成功過關，但翻查大橋方經不同渠道發放的抗災系數，數據卻甚為飄忽，且出現愈來愈強的情況。

究竟港珠澳大橋採取什麼工藝標準和安全標準？據官方媒體今年8月的報道，就指出中方在工程上選擇了安全系數最高的英國標準，將港珠澳大橋的設計壽命標準定為120年，同時把其設計成能抵抗16級颱風及7級地震的自然災害能力。

不過，當超強颱風「山竹」今年9月吹襲港澳，當時曾一度錄得「山竹」的風力達17級水平，即每秒風速高達65米，外界一度擔心，「山竹」的成力超越了大橋可承受的水平，憂慮港珠澳大橋未必能挺過「山竹」考驗。

事實上，珠江口海域不時出現16級颱風，偶爾更會出現17級颱風，那港珠澳大橋的抗災系數是否不足夠？惟有內地橋樑專家就反駁，指既然大橋採用世界橋樑史上最高的建築標準設計，並已按120年作考慮，即能抵禦「120年一遇」的颱風，云云。而大橋可抵禦的地震威力，就已由本來7級「升呢」至８級的水平。

在「山竹」過後，大橋管理方再公布，指據大橋監控數據顯示，「山竹」來襲期間，橋上測到瞬間最大風速為每秒55米，即只是16級風力水平，大橋最終安然無恙，索力、位移、震動監測都在設計範圍內。

而港珠澳大橋總設計師孟凡超此時也粉墨登場，對於有傳言指大橋抗風能力引發擔憂的說法不科學，更透露去年「天鴿」和今年「山竹」兩次颱風期間，都有在大橋橋面上測風，而「山竹」吹襲時橋面風速不過每秒50米，而大橋的設計，原來是可以抵禦每秒100米以上的風速，所以抗風能力絕對足夠。

問題是，翻查蒲福氏風級表﹝Beaufort Scale﹞，17級颱風其實已經是最高級別，風速介乎每秒56.1至61.2米，可對陸上造成嚴重風災，而從「山竹」來襲時已可見一斑。

那孟凡超所聲稱的每秒100米以上的風速又是什麼概念？其實即是風力達時速360公里。而「山竹」襲港時，大老山、橫瀾島及長洲泳灘錄得的最高陣風，也不過是每小時256、190及190公里，卻已令香港變成一片頹垣敗瓦，如果是一個能帶來風力達時速360公里的颱風來襲，大橋或許仍能屹立不倒，但香港恐怕必已變成明日之後吧！