「自行車第一鎮」賤賣共享單車：原價上千元現在2折出售

一年前，在被譽為「中國自行車第一鎮」的天津市王慶坨鎮，各個自行車工廠「訂單接到手軟」。然而，隨著多地共享單車「禁投令」的出台和不少共享單車企業的倒閉，單車的訂單驟減。
日前媒體發現，在王慶坨，「回收共享單車並再次出售」已經成為一門產業。這些二手的單車被低價從全國各地回收，被簡單翻新後以稍高的價格出售給新的企業。這些造價幾百上千元（人民幣，下同）的高品質單車，如以兩折價格賤賣。

王家坨鎮的一家規模不小的自行車製造工廠負責人張總說：「我用收廢鐵的價格把這些共享單車收回來，再用接近廢鐵的價格把它們賣出去，說實話，也賺不了幾個錢。」

目前，王家坨鎮回收二手共享單車已經成為一門生意。張總說，他的公司已經回收了第一批7萬輛左右的共享單車，一半左右已經找到下家並陸續發貨；不過散落在全國各地的單車還有更大的市場。

「我收的車都是已經倒掉的那些品牌，大部分都是綠色的酷騎單車；也有藍色的，小藍單車；還有些其他牌子的，比如橘紅色的小拜單車。」據張總介紹，這些公司去年突然倒閉，但是造車的款項還未結清；工廠無法追回貨款，只好把車輛賣掉，以此抵回部分貨款，或者作為公司資產被變賣。

從2017年下半年開始，悟空單車、3Vbike、酷騎單車、町町單車、小藍單車等一批共享單車公司紛紛陷入資金危機，幾乎一夜之間失去結算能力。

在距離王慶坨鎮中心不到10公里的一片農田中，記者見到了數萬輛堆放著的共享單車。這些車整齊地碼放在農田中，看上去格外壯觀。張總介紹，「這有3萬輛左右的酷騎，那邊角落裡有一些小藍，數量不多，大概1000多輛。」

附近一家自行車廠的老闆提起農田裡的幾萬輛共享單車連連歎氣，「那些車真是太可惜了，以我的經驗來看，綠色的那些成本價最低六七百元，藍色的則至少上千元。太可惜了，都是好的車。」

據業內人士透露，小藍單車的成本價大約1500元。

張總說：「現在我一輛賣240元，帶智能鎖，酷騎和小藍價格都一樣；不要鎖的話120元。除了這裡的，我在倉庫中還有大幾千輛橘紅色的小拜單車，小拜單車是全新的，還沒出庫房。那個因為成本低，可以190元一輛出。」

照此計算，這些共享單車在賣二手車時，幾乎是兩折甚至更低的價格。「價格還可以商量，否則我就只能賣廢鐵了，廢鐵5毛一斤，一輛也就能賣20元。」

當地有的公司甚至開始「轉型」，轉向投資房地產。一名在當地一家單車製造企業求職的女士表示，老闆在面試中感覺自己的口才不錯，建議自己不要做自行車組裝工了，而是去該公司的售樓處賣房。

（北京青年報）