杜拜今年底試飛全球首架飛天的士　無人駕駛惟續航力僅半小時

在城市內搭乘無人駕駛的飛天的士，這種通常只能在電影中看到的運輸方式不再是夢。
杜拜道路與運輸局（RTA）與德國航空新創公司E-Volo合作，計劃於今年試飛全球首架無人駕駛的飛天的士，希望借此解決交通擠塞的問題。

據杜拜道路與運輸局介紹，即將進行試飛的飛天的士，是杜拜政府「智能自動流動策略」（Smart Autonomous Mobility Strategy）的一部份，希望為阿聯酋提供一個環保及更快速的交通模式。

阿聯酋民航總局總監賽爾夫（Saif Mohammed Al Suwaidi）說：「阿聯酋不但是全球首個容許無人駕駛飛天的士的國家，更會是這種的士能夠飛行的最安全之地。」

民航總局已成立專責小組，負責如何修改部份航空條例，規管這種新式的交通工具。目前，杜拜仍等待相關法律的出台以決定正式投入使用的日期。

杜拜當局曾公布將會採用由中國無人機生産商億航（EHang）所研製的飛天的士，但據最新報道，杜拜已轉而採用由德國公司生產的Volocopter，杜拜未有解釋為何有此變動。Volocopter上周才獲得平治汽車的母公司戴姆勒（Daimler AG）注資3000萬美元，新資金將作為開發用途，看來汽車業對這種未來的運輸工具充滿信心。

Volocopter採用純電力驅動，裝有18個圓形螺旋槳。飛機在空中飛行時極度安靜，最高時速約100公里，續航能力可達半小時或50公里左右，配有兩個座位，此外還能裝下一件小行李。乘客入座後只需在智能面板上輸入目的地，然後由地面指揮中心通過4G網絡遙控監測飛機抵達目的地。

無人駕駛飛天的士　最大障礙是乘客的憂慮

雖然飛天的士上都會配有降落傘，但安全仍是人們最爲關心的問題之一。德國飛行員聯合會的機長瓦爾（Markus Wahl）表示：「我永遠不會邁進這種飛天的士。」他無法想象一旦無綫電系統發生故障，飛行器失控時乘客無助的情形是多麽可怕。

載人的無人駕駛飛行器是大趨勢，兩大飛機生產商波音及空中巴士均表示正在研究相關技術。空中巴士行政總裁Tom Enders今年初宣布，公司的首架無人駕駛飛行器將於今年底試飛。

波音副總裁Mike Sinnett也表示公司正着力研究以人工智能代替機師的工作。有趣的是，波音科技總監塞西（John Tracy）在2015年曾提出：「乘客會否接受沒有機師控制的飛行？」贊成此發展方向的論點，認為現時的民航客機，有95%的飛行時間都是由自動導航系統控制，由人類機師操控的時間僅為5%。但也有反方論據，稱這5%多數都是客機升降的時候，過程至關重要。

（綜合報道）