馬哈蒂爾剎停星馬高鐵　內政外交掀新風

馬哈蒂爾年屆九旬，部份人曾經以為他即使勝選也只是過渡首相，扶植徒弟安華接棒。但馬哈蒂爾上任後魄力無比，由調查前首相貪污到剎停星馬高鐵，在在展示出他將會為馬來西亞的內政和外交帶來變革。

由納吉布政府拍板、與新加坡政府落實的星馬高鐵全程350公里，連接首都吉隆坡和新加坡，預計2026年通車後全程只需90分鐘，既方便兩地民眾來往，亦象徵星馬關係友好。

但早在一年多之前，當時仍未宣布參選的馬哈蒂爾已經揚言要檢討星馬高鐵的成本與效益，質疑它不划算。上任後他言出必行，先向英國《金融時報》表示要叫停星馬高鐵，周一（5月28日）更召開記者會公布這個決定。

馬哈蒂爾：星馬高鐵不划算

納吉布早已跟新加坡簽了合約，星馬高鐵由兩地政府共同興建，當然不是馬來西亞可以單方面說了算。馬哈蒂爾不惜毀約，寧願賠錢，也要剎停這個即將招標的基建項目。

一方面，納吉布政府當然有做過經濟研究，並宣傳星馬高鐵可以帶來7萬個就業機會、帶動沿線城市發展等。但另一方面，馬哈蒂爾卻指出高鐵造價高達1100億令吉（2170億港元），認為「一條不長的鐵路耗費巨大」，對馬來西亞沒有好處。

誰是誰非，外界難以判斷。但更重要的是，馬哈蒂爾指出，他發現馬來西亞的債務已欠本地生產總值65%，比起納吉布政府在去年12月所指的50%要高出一截。所以他認為當務之急是大刀闊斧，整頓國家財政。

馬哈蒂爾：政府腐敗

重整財政，馬哈蒂爾雙管齊下。在內政方面，馬哈蒂爾在《金融時報》的專訪中形容，馬來西亞政府已經腐敗不堪。

最大問題是，政府機械已經腐敗，我們又要靠這個腐敗的機械，不能開除所有人。

不少意見認為，納吉布政府為了籠絡支持者，經常開公務員位置給他們，變相令政府出現冗員和浪費資源。但究其實，巫統的這種執政手段早在馬哈蒂爾年代已經有，所以馬哈蒂爾今次重返政府要清除的積弊，可謂早由他本人親手種下。在訪問中，他透露將會開除1.7萬公務員。

另一方面，馬哈蒂爾揚言會檢討多個與外國政府合作的項目，檢視他們的成本效益。星馬高鐵固然是一例，其他還包括東海岸鐵路計劃。這個中資項目是中國一帶一路的重點基建，造價140億美元（1092億港元）。馬哈蒂爾批評納吉布任內的多個合作計劃都是不必要的，只為個人民望。

大部份都是令首相更加受歡迎，但成本卻是數以十億計。

與新加坡及中國關係或變

曾管治大馬長達22年的馬哈蒂爾以管治績效見稱，重返首相之位即矢言要「做好盤數」，避免國家陷入破產危機，可謂不出意料。專做市場分析的Capital Economics亦在周一指出，馬來西亞近年經濟增長不俗，大舉引入外國投資反可能令經濟過熱，引發通脹。由此角度看，馬哈蒂爾之舉亦合乎國家利益。

但另一方面，外國投資除了關乎經濟之外，不少人亦關注馬哈蒂爾的外交政策如何走。在今次的大選之中，他以反貪旗幟主攻納吉布的內政管治，外交立場著墨不多。但馬哈蒂爾任內與新加坡關係疏遠，與李光耀不睦，也是人所共知。近年來，他亦多次批評納吉布的外交立場，包括為了討好中國，給他們大舉在馬來西亞投資，儼如割讓土地。所以馬哈蒂爾甫上任即毀掉星馬鐵路，並揚言要檢視中資項目，自然令人揣測他會否扭轉過去幾年大馬親新加坡和親中國的態度。

在《金融時報》專訪中，談到今次大選和新加坡的關係時，馬哈蒂爾坦言新加坡人可能與馬來西亞人一樣，已經厭倦同一個政黨由獨立至今一直執政，希望國家會出現改變。

我估新加坡人像馬來西亞人一樣，一定已經厭倦自獨立以來的同一個政府和同一個政黨。

談到與中國關係時，馬哈蒂爾顯得相當謹慎，指出馬來西亞從來不擔心中國會威脅他們的安全，亦支持中國這個世界第二大經濟體崛起。但中國在南海的動作，馬哈蒂爾亦表明反對。

簡單幾句，未必能讓外國看透馬哈蒂爾的外交新風。但肯定的是，新加坡以至中國都會密切留意馬來西亞這次的政局丕變。