【普悠瑪出軌】台鐵司機女兒抱不平：司機決策受限　平安要靠運氣

台鐵普悠瑪列車上周日（21日）發生出軌事故，導致18人死亡、190人受傷，檢方研判事故主因係超速。肇事的尤姓司機接受檢方調查時亦坦承，其事發前手動將列車自動防護系統（ATP）關閉。目前，尤姓司機以新台幣50萬元交保獲釋。
事故發生後，一名台鐵司機的女兒連發兩篇文章，談及作為台鐵司機要承受的巨大壓力，以及事故發生時司機並非完全決策者，卻要對事故承擔主要責任，感嘆這樣「開車平安真的很靠運氣」。

一名女大生Zoe在校園論壇發文表示，自己的父親在台鐵工作20多年，常談及工作時遇到的狀況。事件發生後，她與父親進行一番討論，並整理出台鐵的2大陋習，希望台鐵不要每次事故都把責任都推給司機，而應透過是次事件認真檢討並作出改善。

司機只能聽命行事

女大生指出，事發列車的司機雖身在現場，但無權決定自己所駕駛列車的更換及更換地點。她指出，列車的調度是由調度員負責的，不在現場的調度員是否能做出適當的判斷，只能看駕駛司機的運氣。不過一旦不幸發生意外，大部份責任卻是由司機承擔，這也令司機倍感無奈。

她表示，即使列車曾被回報有狀況，若調度員要求繼續駕駛，司機是不能拒開，否則可能面臨「為甚麼別人都可以開而你不行」的質疑甚至抵制，在這種情況下「開車平安真的很靠運氣」。

公務人員偷懶拖延

該名女大生指，列車可能被反映有問題需要修繕，但相關公務人員可能會基於閃避問題、不願負責、不想撰寫報告等原因拖延處理。

她表示，司機的無奈和辛苦「不是大家所能想像的」，例如當有民眾故意衝撞列車並發生意外時，家屬明知列車司機無法立即閃躲，還是有可能控告司機，害司機經常上法庭，未能得到應有的尊重。

分析司機關閉防護系統原因

此外，女大生也分析尤姓司機事發前關閉自動防護系統（ATP）的原因，認為ATP功能影響了列車動力，造成乘客所反應的「一直急煞車」，加之列車誤點已很嚴重，司機或為維持駕駛順暢及擔心乘客抱怨延誤，而作出這樣的決定。

該名女大生說，相比要求台鐵局長下台，更重要的是改變每次發生問題「都讓司機扛責任」的處理方式，只有把「向上追責」當作慣例，才可能讓上層決策者做決定時較為謹慎。

身為台鐵司機的家屬，她表示肇事司機「只能說運氣不好」，希望此次事件能有完整的調查和改善，讓司機在避免事故發生時不再只依靠運氣。

（聯合新聞網、Zuvio校園）