【普悠瑪出軌】是假的傾斜式列車？民進黨立委曾質疑台鐵放寬規格
台鐵6432次普悠瑪列車周日（10月21日）出軌翻覆，車上載有366名旅客，傷亡慘重。香港01記者直奔宜蘭現場直擊，徹夜追訪意外現場搜索及善後情況。暫未能確定意外起因，有人懷疑與普悠瑪「傾斜式設計」有關。
普悠瑪為傾斜式列車（tilting train），車卡在轉彎時可以左右擺動，提供向心力令列車加速。例如向左轉時，車輛也會向左擺動。在宜蘭等多彎的線段，可以大幅節省行車時間。發生意外的列車型號是台鐵向日本車輛製造株式會社購買的TEMU2000，同屬傾斜式列車的還有向日立公司採購的太魯閣列車。
傾斜式設計令車廂搖晃較猛烈，尤其在連續遇到幾個彎位時，站立的乘客很容易跌倒，所以一開始只有劃位車票。後來為了緩解「一票難求」的情況，2018年7月首次發售暑假限定的站票。
發生意外的列車只投入服務6年，剛全面檢查過，於是「傾斜式」設計的安全性受到質疑。有人發現民進黨立委段宜康從2011年開始，已經不斷公開質疑普悠瑪的安全性。他在2017年亦曾在Facebook發文，指出普悠瑪是「假的傾斜式列車」。
段宜康認為普悠瑪號最大的問題不是比太魯閣號貴，而在於根本是假的「傾斜式列車」，質疑台鐵為了讓日本車輛參與投標，修改傾斜式列車規格，又指普悠瑪的傾科系統是廉價的次貨。
根據台灣《自由時報》報道，非官方的台灣權威鐵路雜誌《鐵道情報》於2017年4月曾在Facebook發文反駁段宜康，指出是因為製造太魯閣號的日立無法滿足合約條件，台鐵才放寛橫向加速的標準，考慮從其他廠商採購其他傾斜系統，並非專為日本車輛降低招標規格。
《鐵道情報》又表示普悠瑪的「空氣彈簧傾斜系統」在日本也廣泛使用，包括新幹線N700系、JR四國8600系和2600系，是經過實際使用測試的先進系統。
台鐵表示，目前還在調查意外原因，需要待取得行車紀錄器才能確定事發車速。根據《蘋果日報》報道，台灣鐵道暨國土規劃學會推測可能的因素包括列車超速、列車機件故障和軌道問題。
（綜合報道）