F1巴西站｜咸美頓衝刺賽被罰包尾起步 保達斯正賽排頭位
F1巴西站周五排位賽引發的「DRS風波」，在今天（14日）衝刺賽前，賽會宣布平治車手咸美頓被判罰包尾起步，韋斯達賓則罰款5萬歐元。這場今季最後一次衝刺賽最終由保達斯勝出，該平治車手今天在正賽排頭位。
今季F1進入尾聲，巴西站為一連三個美洲分站畫上句號，今站由未開戰已充滿「花生」，先是賽會安排運載車隊裝備的航班延誤，部份車隊到最後一刻才能組裝戰車；到周五的排位賽前，賽會宣布咸美頓因更換引擎，正賽需罰後5格起步，但裝上新引擎的咸美頓壓倒性地在在排位賽排第一，一切看來無異樣，但瘋狂的周末此刻才正式展開。
賽後，國際汽車聯盟（FIA）突然宣布就44號車（咸美頓的戰車）尾翼的減阻系統（DRS）作調查，指其減阻系統啟動、尾翼打開時，空隙高度超出上限（85毫米），有違規之嫌；未幾，網上又流傳一段影片，得拍目前在車手榜領先的紅牛車手韋斯達賓，在排位賽落車後先檢查自己戰車的尾翼，再上前觸碰咸美頓戰車的尾部。由於戰車在排位賽後即進入停車區（Parc Fermé），除了工作人員獲得授權，其他人不可檢查及修理戰車。
由於FIA調查咸美頓的DRS事件時，需一併考慮「韋少」的舉動有否影響咸美頓的戰車，「案情」複雜，FIA宣告翌日才會判決，經歷漫長一夜、周六早上再召兩名車手及車隊會面後，FIA判「韋少」罰款5萬歐元，可說不痛不癢，但判辭中明言「韋斯達賓觸碰44號車的尾翼，明顯地沒有令其結構有任何改變或移動」，意味咸美頓難獲「減刑」。
果不其然，最終咸美頓遭取消排位賽的資格，周日凌晨的衝刺賽需在尾位起跑。FIA在判辭中指出，仔細調查後，認為平治並非有意違規去取得任何得益，更傾向相信這是車隊在組裝時大意犯錯，但始終是違反技術規則，必需按例判罰。
DRS風波來龍去脈：
儘管咸美頓包尾起步，但他在衝刺賽表現收放自如，最終全攻型戰略成功，取得第5名，但因其戰車使用今季第5副引擎，正賽起步被罰5格，即以第10位起步。
他的平治隊友保達斯在衝刺賽首名衝線，韋斯達賓及辛斯緊隨其後，三人將在正賽以頭三位起步，並分別獲得3分、2分和1分，韋斯達賓亦因此在積分榜領先咸美頓21分，以314.5分領導群雄。