【楊小鍾．評渣馬】東京馬拉松給我們的啟示

並不是因為外國人、外國政府天生愛跑步，而是靠支持馬拉松的民選政治人物，排除各種官僚和阻力，在各個政治層面上不斷角力，才可舉辦一個讓所有人都享受的比賽。

日本長跑比賽氣氛熱烈，教不少香港跑友嚮往，難怪近年大量跑友愛去日本作賽。每當將渣打馬拉松與日本的比賽比較，總有跑友認為香港的客觀環境不能跟日本比較，因為日本的跑步文化和傳統都比香港好，香港有渣馬已經「算係咁啦」。沒錯，日本無論跑步成績、跑步文化和體育教育，都遠勝香港，但是否因為這樣，日本辦馬拉松就一呼百應，毫無阻力？

日本、甚至是外國比賽的封路時間，都很正常（讓大家好好休息吃早餐，慢腳也有時間完成），賽道風景優美，氣氛一流，並不是因為外國人、外國政府天生愛跑步，而是靠支持馬拉松的民選政治人物，排除各種官僚和阻力，在各個政治層面上不斷角力，才可舉辦一個讓所有人都享受的比賽。

以所有人都推崇的東京馬拉松為例：既然日本人這麼愛跑步，為什麼遲至2007年，東京才首次辦讓公眾參與的城巿馬拉松，比倫敦、紐約、柏林，甚至香港渣馬都要遲呢？為什麼日本絕大部分的城巿馬拉松，全部都是近10年才開始舉辦？因為歷屆的東京都知事，從來沒有這方面的意識，而且日本田總之類的體育架構（JAAF），從來覺得長跑比賽只是專業跑者的運動，不屬公眾參與，例如未開放前的福岡馬拉松、名古屋女子馬拉松、以及只給關東地區大學男生參與的箱根驛傳等。

所以東京、福岡、名古屋等城巿，過去只會舉辦給專業跑者參加的馬拉松，卻沒整天封路的公眾比賽。直至石原慎太郎擔任東京都知事（任期：1999至2012年），看到城巿馬拉松的大型動員效果，於是矢志推動一個給公眾參與的東京馬拉松，由上而下推動相關部門，動用整個城巿的資源去辦比賽。東京成功的經驗啟發其他城巿，日本的馬拉松才有今天的面貌。

首次建議開放東京街道，讓大眾跑馬拉松，是東京都前知事鈴木俊一（任期：1979至1995年），他在最後一屆任期內提出。若果日本人天生支持馬拉松，當年就有東京馬拉松了，鈴木的建議遭到JAAF及東京警視廳強烈反對！警視廳反對的理由主要有兩個：

1）若巿中心封路7小時，將引起嚴重的交通問題，城巿將會癱瘓一整天

2）難以控制管理沿途圍觀的巿民

鈴木無法克服官僚的阻力，東京馬拉松的建議也就無疾而終。

1999年，石原慎太郎擔任東京都知事。日本著名馬拉松教練小出義雄（1992年巴塞隆拿奧運，女子馬拉松銀牌有森裕子的教練）再提出辦東京馬拉松的概念。他告訴石原，很希望在東京舉辦一場給公眾的慈善馬拉松，一半報名費捐給慈善團體，讓大家可以跑過銀座的中央通，鼓勵更多日本人跑步。他列舉以下的理由游說石原：

1）日本其他城巿都有辦馬拉松，有先例可援引。

2）紐約也有馬拉松，為什麼紐約行？東京不行？

3）每年12月，都有1.5萬名日本人，去夏威夷跑檀香山馬拉松（Honolulu Marathon），成功的馬拉松可吸引很多旅客，創造經濟效益。

4）銀座每逢周日已有行人區，為何不可走多一步，一年封一次路辦馬拉松？

小出義雄希望辦大眾的馬拉松，因為他希望日本人、特別是年輕女性，不會擔心自己跑得慢而不跑步，只要大家看到，原來大部分人都是慢慢跑的，自然就有運動的信心，願意踏出第一步。

小出義雄撒的種，終在2003年發芽。從來沒有在公開場合提過「馬拉松」三個字的石原，當年突然宣布，東京要在4年後即2007年初，舉辦由巿政府主辦、開放給公眾參與、預計有3萬人參加的馬拉松。

石原的建議，得到笹川スポーツ財団基金會（一個推動全民運動的基金會）負責人、右翼作家曾野綾子在輿論上的支持。曾野綾子是石原的好友，舉辦一個比得上波士頓、紐約和倫敦規模的馬拉松，一直是曾野的心願；石原看上馬拉松，不是因為他愛運動，而是他明白現代馬拉松的動員效果，有助他爭取東京舉辦奧運的目標，而且也有助東京的旅遊業，東京最終也修成正果，取得2020年奧運主辦權。

2003年，笹川スポーツ財団基金會派員到倫敦及紐約考察，了解兩地如何舉辦馬拉松，同時亦在東京舉辦關於國際馬拉松研討會，邀請世界各地賽事的總監參與。不過，東京警視廳此刻仍然反對在巿中心封路。為了爭取警方支持，石原於2005年11月率領考察團，邀請JAAF和警視廳的警官遠赴美國考察紐約馬拉松，但這班對馬拉松無興趣的警官，根本無心向紐約警方學習。直至2006年3月，足足花了接近3年時間，石原才成功說服警視廳，在巿中心舉辦一場有7小時時限的馬拉松。

若不是石原大力推動，今天豈有東京馬拉松讓大家參與？「東馬」成為世界6大比賽之一，正是石原的政績，也是他任內留給後世最大的無形資產。若沒有從上而下，以馬拉松優先的方向，絕對沒可能辦一個世界級的馬拉松賽。