日本富士山人滿為患「悲鳴中」 官倡強制收費 建鐵路控人流

撰文:許懿安
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2013年被聯合國教科文組織(UNESCO)列為世界文化遺產的日本富士山,景色壯麗又氣氛神聖的感覺,不只不少人想親身目睹與感受,也是政府想要保護的部份。但在新型冠狀病毒感染傳染緩和後,當地登山客過多導致不少問題。

吉田口是富士山最受歡迎的登山口,它位於山梨縣。山梨縣知事長崎幸太郎稱:

富士山正在發出悲鳴,必須思考把(觀光的)量轉化成質

長崎幸太郎認為,建築「富士山登山鐵道」是對富士山自然景觀破壞最少的做法。靜岡縣知事川勝平太則建議,把隨登山人士自由繳交的「保全協力金」(入山費),改為強制收費。

山梨縣知事政策局次長和泉正剛說,當局希望通過管制等措施,逐年減少到訪人數,最終能控制在每年300萬人左右。

長崎幸太郎在東京出席日本外國特派員協會發表演說時警告:

這種情況持續下去,富士山說不定會被從世界文化遺產登錄上除名

他說山梨縣的目標是在河口湖通往富士山5合目的收費道路「富士Subaru Line」興建輕軌系統,由「次世代型路面電車」(LRT)載運登山客,藉此控管人數。屆時該處將不准汽車行駛。

(編按:合目是日本計算登山的單位,從山腳到山頂分成1到10合目)

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擬議的輕軌系統長約25公里,因使用既有車道,能減低建設難度,LRT在噪音與搖晃程度上也能降到極低。列車每次能載約120人,上山約52分鐘,下山約74分鐘,興建費用約1400億日圓(約74億港元)。

計劃中若把來回車票票價定在每人1萬日圓(約529港元),料每年有300萬人搭乘。

這構想在2021年就已有人提出,但隨着富士山登錄世界文化遺產10周年而再次「炒熱」。

UNESCO已向日本提出富士山出現的問題,包括登山客過多、環境負荷過重,以及人工景觀過於顯眼等。日本在過去10年為解決這些問題,一直在努力。

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