全球多國禁飛波音737 MAX 逐漸浮現對航空公司影響

全球多國禁飛波音737 MAX 逐漸浮現對航空公司影響
撰文:成依華
出版:更新:

美國波音公司的737 MAX 8型號客機,在5個月內接連爆出2宗空難後,全球多國禁止波音737 MAX系列客機飛越領空,多間航空公司也自行停飛該型號飛機。航空業專家表示,禁飛措施不會即時對航空公司財政造成影響,但在長遠看來,此舉確實打擊航空業,其中加拿大航空已叫停2019年的財務預測。

路透社周五(15日)報道,航空公司與航空業專家均認為繼續停飛737 MAX客機的話,未來會打擊航空業。

除了加拿大航空暫停財務預測外,美國第三大航空公司聯合航空(United Airlines)也放話表示,若然到了夏季繁忙季節仍繼續停飛737 MAX的話,將會浮現對航空公司營運的不利影響。

美國花旗銀行指,美國西南航空擁有最多737 MAX客機,未來可能會造成該航空公司沒有足夠飛機使用的問題,並且或要向乘客賠償損失。

航空公司若已訂購波音737 MAX客機,但未交付的話,可以趁機拖延或取消訂單,但專家也指,不少航空公司為了省油而購買737 MAX,若未來要轉用其他客機,這也會打亂航空公司的部署。

波音737 MAX客機本來極受航空公司歡迎,獲全球過百間航空公司訂購,總體訂單達到近4,700架,是波音公司史上銷售速度最快的機型,優點是能夠省油,更經濟地完成每次飛行,但如今飛機的安全問題受到質疑。

(路透社)

達美航空翻覆乘客逃生片曝光 專家:一巧妙設計令全機人奇蹟生還

撰文:洪怡霖
出版:更新:

美國達美航空(Delta Air Lines)一架從明尼蘇達州明尼阿波利斯市(Minneapolis)起飛的客機,2月17日下午在加拿大多倫多皮爾遜國際機場(Toronto Pearson Airport)降落時失事翻轉,21人受傷。大多倫多機場管理局(Greater Toronto Airports Authority)行政總裁表示,21名受傷乘客中,有19人已出院,仍然留院的2人並無生命危險。事發一日後,網上流出更多客機墜毀時的影片,以及乘客逃生時的影片。美媒也引述專家分析全機人奇蹟生還的原因。

網上流出達美航空客機在多倫多機場降落時發生意外後、乘客逃生時影片:

美國佛羅里達州安柏瑞德航天大學(Embry-Riddle Aeronautical University)副教授Mike McCormick就全機所有人員奇蹟生還稱,包括「易碎機翼」(frangible wings)在內,飛機設計的改良與進化,讓機翼在飛機發生意外時會自動斷裂,以降低衝擊力並保護機身與乘客安全,提高存活率。

Mike McCormick還說,油箱沒有主要設在乘客所在的機身,而是主要設在機翼,也是一大關鍵,除此之外,大多數現代商用客機都需要配備16G航空座椅,也就是可以承受16倍的重力。

他說:「你絕對不想飛機出事時座椅散架或鬆動,哪怕是翻覆的情況」。

網上流出達美航空客機在多倫多機場降落時發生意外瞬間的影片:

據路透社報道,大多倫多機場管理局行政總裁弗林特(Deborah Flint)18日召開記者會交代事故的最新情況。

弗林特指事發時,機場溫度極低,正落大雪和吹強風。加拿大運輸安全委員會(Transportation Safety Board of Canada)的調查小組正就對事件進行調查,他們同時與美國家運輸安全委員會(US National Transportation Safety Board)和聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)保持緊密聯繫。

美國達美航空一架從明尼蘇達州明尼阿波利斯市起飛的客機,2月17日下午在加拿大多倫多皮爾遜國際機場降落時失事翻轉,事故造成21人受傷。網上流出事發時,控制塔與肇事客機機師對話錄音,控制塔曾提醒機師,由於前面有一架飛機,着陸時可能會在下滑道遇到顛簸(a side bumping on glidepath)。(X@MisterIneffable)。

網上同時流出事發時,航空控制塔與肇事客機機師對話錄音,在客機獲准降落後,控制塔曾提醒機師,由於前面有一架飛機,著陸時可能會在下滑道遇到顛簸(a side bumping on glidepath)。

多倫多皮爾遜國際機場的監控鏡頭拍到客機降落時失事瞬間:

報道指,肇事的龐巴迪CRJ-900客機,由達美航空子公司奮進航空(Endeavor Air)營運,有16年機齡,客機最多可載90人。事發時,機上有76名乘客及4名機組人員;他們在客機墜毀後全部都成功撤離。

正在加載