北海道新幹線開業 一家歡喜一家愁 原地區班次減少惹不滿
「JR北海道全力投入新幹線同時，把苦痛強加給原有的鐵道路線上，我們無法出自內心地為新幹線開業感到高興。」
北海道新幹線於26日正式開業，各地居民紛紛前往祝福。沿線有民眾揮舞旗幟夾道歡迎，更有市鎮乘機舉行記念活動，好不熱鬧。然而，一家歡喜一家愁。在北海道新幹線開幕同一日，北海道地方鐵路採用新時間表，部份原有班次大幅減少，車站停用，引起地方政府不滿。
減少班次不便年老居民
JR北海道根室線和宗谷線等8條線共削減79架列車班次；根室線花咲站、石北線上白瀧、舊白瀧、下白瀧站等共8站即日廢站停用。鐵道公司解釋是因列車老舊難以維修，部份站因長期無人使用而作出決定。
然而地方政府有不同看法，以札幌市以北約300公里的中川町為例，臨近町政府的天鹽中川站雖然搭乘客極少，但由於行經該處的宗谷線是唯一交通工具，原10班列車削減4班，會對定期前往名寄市醫院的老人家帶來很大不便。
中川町町長川口精雄表示：「JR北海道全力投入新幹線同時，把苦痛強加給原有的鐵道路線上，我們無法出自內心地為新幹線開業感到高興。」
全14路線一律赤字 每年虧蝕400億
JR北海道因地區人口老化減少，使用率低導致長期虧蝕。據最新公布數字，2014年度北海道全14路線30區一律赤字，即管是連接北海道大型市鎮的「札幌圈」函館／千歲／札沼線，仍然錄得26億日圓赤字（約1.7億港元）。2014年度JR北海道共錄得超過400億日圓（約27億港元）虧損。
北海道新幹線開通後預約率持續低迷，新幹線到底能為北海道帶來多少收益備受質疑。日本《每日新聞》報道，JR北海道預測2016至2018年度，鐵道收益會維持每年400億日圓赤字。
JR北海道社長島田修表示：「單靠節省經費無法解決400億赤字，未來必需重新考慮所有設備和事業等營運方式。」預計北海道鐵路沿線將會進一步減少各地班次和廢站。
（共同社／每日新聞）