英媒：民航局取消國際航線「一線一企」　外航面臨中國航企挑戰

英媒路透社9月26日（周三）報道，隨著中國民航局從10月1日起逐漸打破延續近10年的「一條遠程國際航線一家承運人」規則（又稱「一線一企」），允許更多中國航空公司提供服務，經營到中國的20條熱門長途航線的外國航空公司將面臨新的競爭壓力。

自2009年以來，中國民航局一直實行「一線一企」的政策。民航局稱，現在修改政策是為了回應航空市場的變化。報道稱，根據中國航空數據公司飛常准（Variflight）整理的一份數據，此次調整影響到中國長途航線每日運力的20%左右。美國聯合航空公司和法航荷航等歐美航空公司將面臨更大壓力，因為相對而言，它們成本更高，各自國家的出境需求更低，而且對中國遊客的文化吸引力更低。

「北美和歐洲的航空公司不是中國航空公司的對手。」新加坡交通運輸顧問公司Crucial Perspective行政總裁Corrine Png稱，並指出大多數客流量都是中國乘客推動。

而一些航空公司已經放棄中國航線。在取消了北京─芝加哥航線後，美國航空近日計劃取消上海─芝加哥航線，稱這些航線為「巨額虧損製造者」，每年虧損3000萬美元。

專家：贏家是中國旅客

這項政策同時也可能損及中國國際航空等中資航空公司，國航在舊規定之下把持著北京至洛杉磯航線。許多中國航空業者的國際航線已面臨回報下滑。分析師指出，競爭對手如海南航空等一直在二線城市拓展國際業務，他們也可能開闢新航線。在20條開放競爭的航線中，中國第四大航空業者海南航空只經營北京至多倫多航線。

中國民航大學教授李曉津表示，外資航空公司可側重於發展中國高端市場的服務，或深化近期與中國各航空公司達成的合作關係，從而保持競爭優勢。李曉津稱，最終贏家還是中國旅客。他表示，通過放開國際空域使用權，航空公司可在旺季和熱門航線上投入更多運力，並為乘客提供安全、更便利、更舒適、更經濟的服務。

（路透社）