【公路狂飆】司法鑒定證涉事平治運作正常　車主：事發時確實失控

3月14日晚上8時左右，一輛平治在河南通往陝西的連霍高速上以120公里的時速狂奔近1小時，險象環生，車主薛先生聲稱車輛無法從定速巡航模式，切換回人手駕駛狀態，最後通過反覆開關車門才降速脫困。車主說法廣受輿論質疑，被認為是為超速駕駛找藉口開脫。
5月26日，官方央視報道，經北京中機車輛司法鑒定中心鑒定後，車主主動公布意見書，內容確定涉事平治車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，認定事發當日該車輛不存在失控情況。

司法鑒定意見書更認定，事發當日，未見腳墊卡滯導致失控，也未見定速巡航功能切換失靈，並且確定司機未有嘗試強制關閉定速巡航功能。同時，意見書認定，車輛行駛速度高於每小時兩公里時，無論司機是否繫安全帶，打開司機側車門，車輛均無法減速停車。

未見通過收費站前切換模式紀錄

司法鑒定意見書指出，在車輛系統內「定速巡航控制關閉」紀錄顯示，車輛在出廠後僅出現過一次「定速巡航控制關閉」，為該車輛總行駛里程達3008km之時，而鑒定開始時，車輛總行駛里程3551km。據知事發後，車主從華陰收費站行駛大約800餘公里到達成都，也就是說，出現「定速巡航控制關閉」的紀錄，是發生在車主高速通過華陰收費站後，換言之系統資料未能證實其在事發初期已切換駕駛模式。

車主：現場檢測遇數據讀取問題

除了表示尊重司法鑒定意見，車主薛先生聲稱，他在離開華陰收費站之後，一直到成都之前，並沒有再使用過車輛的定速巡航功能，至於在那個時間段為何會出現這個數據，他表示難以理解，並強調事發當晚其座駕確實失控。同時，薛先生提到，當初他發現車輛插入U盤後有讀取問題，反映給了鑒定機構，鑒定機構現場檢測認為是U盤問題，但司法鑒定意見書中對此並未提及。