50%閒置浪費資源　北京力推共享單車「減量調控」

近年「共享單車」在內地甚是流行，然而伴隨而生的亂象亦是不少。早前，為解決共享單車亂停問題，北京的共享單車公司試行用戶信用分系統；日前，北京市相關部門負責人就「北京市共享自行車秩序治理」發表意見，指北京的共享單車活躍度不足五成，仍有一半處於閒置狀態，未來還將採取「減量調控」等措施進行管控。

據內地媒體《北京商報網》報導，北京市交通委等部門相關負責人於周二（22日）就「北京市共享自行車秩序治理」進行主題訪談。訪談中，「北京市交通委停車管理處副調研員」胡海明表示，最新統計數據顯示，截至今年4月底，北京的共享單車總數已控制在190萬輛左右，較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成；然而，胡海明也表示，目前，北京共享單車活躍度不到50%，仍有一半處在閒置狀態，未來還將採取「減量調控」等措施進行管控。

自2016年進入北京市場後，共享單車經歷了一輪快速增長，尤其在去年9月最高峰時，15家企業在北京投放的單車數量曾一度達到235萬輛之多，其中八成單車集中在城區。胡海明指，市民投訴、舉報共享單車的情況上升，每月約有1000多宗；因此在去年9月，北京市交通委正式發布通知稱，北京將暫停新增投放共享單車，「為無序增長共享單車按下了暫停鍵」。

報導指，9個月來北京的共享單車數量，已經得到一定控制。胡海明指，依據共享單車企業上報數據進行統計分析，截至今年4月底，北京尚在運營的共享單車企業有10家，運營共享單車總數在190萬輛左右。其中，ofo和摩拜兩家企業的運營車輛佔據了北京市場總量的90%左右。相較去年9月最高峰時的235萬輛，在北京運營的共享單車總量下降約19%。

除限制共享單車數量外，北京市停車管理事務中心副主任科員雲婷指，北京目前主要針對共享單車停放問題亦開展了三方面的工作，包括建立共享自行車監管與服務平台、進行運行監測分析和現場巡查。

雲婷指，北京已經建立的監管服務平台，可實時顯示車輛位置、開關鎖狀態並且可以進行熱力區域的分析；而且，主管部門通過運行監測分析，對包括車輛的活躍度、運營情況周轉率，以及維修人員配置多少進行統計分析，並把結果反饋給各區和企業，調整它們的投放規模和停放區域的選擇。此外，目前北京結合製定了重大活動以及節假日的共享單車專項整治方案，組織管理部門一塊進行點位的巡查，要求企業收回違規停放的車輛、有問題的車輛、廢棄的車輛、並且督促各區加強對企業管理，做到及時發現問題，處理問題。

此外，北京其實已制定了共享自行車服務質量信用考核辦法。該辦法主要從企業運營情況、停放秩序、運維調度、服務投訴等方面進行考核，「現在這個指導意見已經形成初稿，向各區和企業徵求意見」，雲婷表示，該辦法中定量化指標已經達到60%，包括活躍度、亂停放車輛和點位數等。考核每季度進行一次，年底會對這幾個季度進行考核排名，並將結果定期向社會公示，研究相應的獎懲措施，將企業的違法違規行為與相應的共享自行車投放數量以及支持政策掛鉤。

不過，北京相關部門指共享單車數量仍有下調空間。

胡海明透露，北京將繼續對共享單車進行減量調控，依據每月各共享自行車企業的車輛運行狀況數據，責成相關企業收回長期閒置的冗餘車輛和破損車輛。北京市交通發展研究院工程師王舒予則指，現在北京正在著手對共享單車承載總量進行測算。王舒予以杭州為例，目前，杭州已經測算出55萬輛的共享單車需求上限，「杭州的人口、機動車保有量是北京的一半，但是當地的公共交通分擔比例比北京略高，因此北京需要用於接駁公共交通的共享單車數量相對更多。如果僅以北京人口的比例來初步測算，北京可能僅需要110萬輛左右共享單車」。

（北京商報）